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La traverse d'attache de haute précision plaque l'acier au carbone pour des voies ferroviaires
Marque | ZHONGYUE | |||
Nom | plat de lien simple ferroviaire de composants d'attaches | |||
Type | Pour le rail UIC54, UIC60, 50kg de rail, le rail 60kg, le S49 et la taille comme commandé | |||
Matériel | QT500-7 | QT450-10 | acier faible teneur en carbone ou acier haut carbone par forgé | Acier faible teneur en carbone S275JR, Q235, etc. par roulé |
Composition chimique (%) | C : 3.60-3.80, manganèse : ≤0.6, SI : 2.50-2.90, P : ≤0.08, S : ≤0.025 | C : 3.40-3.90, Manganèse : 0.2-0.5, SI : 2.70-3.00, P : ≤0.07, S : ≤0.03 | / | / |
Surface |
plaine (huilée) | |||
La norme se réfère | UIC864-6 |
Un plat de lien, une plaque de base ou des dames est une plaque d'acier utilisée sur des voies ferroviaires entre le rail flasque de T et les traverses. Le plat de lien augmente la section de roulement et tient le rail pour corriger la mesure. Ils sont attachés aux liens en bois au moyen de transitoires ou aux boulons par des trous dans le plat.
La pièce du plat sous la base de rail est effilée, plaçant la pente du rail, une rotation centripète de la verticale. La pente habituelle est une dans quarante (1,4 degrés). La surface supérieure du plat a un ou deux épaules qui adapté contre les bords de la base du rail. Le type de double-épaule est actuellement employé. Des types plus anciens de simple-épaule étaient adaptables pour différentes largeurs de rail, avec l'épaule simple placée sur l'extérieur (côté de champ) des rails. La plupart des plats sont légèrement plus larges du côté de champ, sans lequel les plats tendent couper plus en extérieurs du lien, réduisant l'angle biseauté.
La fonte peut être le type soudé ou fabriqué, selon les exigences de clients. Notre plat de lien de rail peut être fait pour adapter la diverse section de rail, c.--d. UIC 60, UIC 54, RN 45, 90 A, etc.
Type | Dimension | Trous | Pente | Rail | Poids (kilogrammes) |
Rph 1/160 | 345/285/127/160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1h40 | S 49/S 54 | 7,86 |
RP 01/01/160 | 345/285/127/160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1h40 | S 49/S 54 | 7,70 |
Rph 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1h40 | S 49/S 54 | 10,55 |
Rph 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 36,3 (2x) | 1h40 | S 49/S 54 | 10,55 |
Rph 1/210 FVZ | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1h40 | S 49/S 54 | 10,69 |
Sph 1 (a) | 345/350/127x410x15/13 | Ø 26 (8x) | 1h40 | UIC 60 | 20,60 |
Rph 6/160 | 370/310/152x160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1h40 | UIC 60 | 8,44 |
Rph 6/210 | 370/310/152x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1h40 | UIC 60 | 11,32 |
La SZ 60 | 370/350/152x420x15/13 | Ø 26 (8x) | 1h40 | UIC 60 | 22,73 |
Rph 11 | 664/554x160 | Ø 26 (4x) | 1h40 | S 54 | 15,37 |
Rph 13 | 690/570x160 | Ø 26 (4x) | 1h40 | UIC 60 | 15,27 |
Rpo 5 | 345/285/127x160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1h20 | S 49/S 54 | 8 |
Si vous avez d'autres questions, les pls m'envoient zy06@zyrail.com