Shenzhen Fire Power Control Technology Co., LTD
Grâce aux efforts de plusieurs générations, 450 000 aviateurs ont été unis,inspirer chaque aviateur à aller de l'avant et à fournir des produits et services professionnels en avionique dans un large
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Description du produit
Le système de navigation intégré INS100E (ci-après dénommé "système de navigation intégré") est doté d'un gyroscope et d'un accéléromètre MEMS hautement performants, capables de recevoir des données GNSS internes,réaliser une fusion multi-capteurs et un algorithme de solution de navigation intégrée, et disposent d'une capacité de navigation par inertie à court terme lorsque le GNSS est invalide.
Le produit présente une grande fiabilité et une forte adaptabilité environnementale.véhicule sans pilote, navires sans pilote, communicationn à la demanden, cartographie, plateforme stable et ainsi de suite.
Le système de navigation intégré peut effectuer une navigation intégrée en utilisant les informations de navigation par satellite reçues en interne et en produisant la hauteur, le roulement,Résumé, position, vitesse, heure et autres informations du porteur; après avoir perdu le signal satellite, il produit les informations de position, de vitesse et d'attitude de la solution inertielle,et a une certaine fonction de maintenance de la précision de navigation en peu de temps.
Paramètres techniques
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Projet |
Les mesures (RMS) |
Nom de l'entreprise |
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Précision de la trajectoire |
GNSS valide① |
0.1° |
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0.2°/min |
Échec du GNSS |
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Précision de l'attitude |
GNSS est valide |
0.1° |
L'équipement doit être équipé d'un dispositif de contrôle de l'équipement. |
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Maintien de l' attitude |
0.2°/min |
Échec du GNSS |
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Précision de positionnement |
L'écart entre les deux types d'équipement est calculé sur la base de l'écart entre les deux types d'équipement. |
1.5m;1 cm + 1 ppm |
Point unique L1/L2; différentiel |
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Élevage, GNSS valide; RTK |
2.5m;2 cm + 1 ppm |
Point unique L1/L2; différentiel |
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Maintien de la position, défaillance du GNSS |
20m |
Déverrouillé pendant 60 ans. |
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Précision de la vitesse horizontale |
GNSS est valide |
0.1m/s |
L'indicateur de fréquence est utilisé pour déterminer la fréquence d'écoulement. |
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Gyroscope |
Plage de mesure |
± 500°/s |
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Stabilité de biais zéro |
4°/h |
Variance Allan |
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Accéléromètre |
Plage de mesure |
± 16 g |
200 personnalisableg |
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Stabilité de biais zéro |
0.2 mg |
Variance Allan |
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Satellitele sanglierd |
Démarrage à froid |
< 30 secondes |
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Début à chaud |
5 secondes |
Environnement ouvert |
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Type de récepteur |
BDS B1I/B2I/B3I Le système de navigation par GPS L1C/A/L2P (Y)/L2C/L5 Le système de surveillance de la navigation aérienne Le projet Galileo E1/E5a/E5b Le nombre de points de contrôle doit être déterminé en fonction de l'échantillon. |
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Interface de communication |
Résistance à la compression |
Route 2 |
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Résistance à la compression |
Route 1 |
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Caractéristiques électriques |
Voltage |
9 à 36 VDC |
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Consommation d'électricité |
≤ 3 W |
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Ressort |
100 mV |
P-P |
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Caractéristiques structurelles |
Taille |
80 mm × 53 mm × 23 mm |
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Le poids |
≤ 150 g |
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Environnement d'utilisation |
Température de fonctionnement |
-40°C à +60°C |
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Température de stockage |
-45°C à +65°C |
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Vibration |
20 à 2000 Hz,6.06g |
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Les effets |
30 g,11 secondes |
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Niveau de protection |
Pour la protection contre la corrosion |
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La fiabilité |
Résultats de l'enquête |
30000 heures |
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Durée de vie |
> 15 ans |
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Temps de travail continu |
> 24 heures |
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① L'alignement dynamique d'une seule antenne ou la ligne de base efficace de 2 m d'une double antenne |
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Le dessin de contour
