Capacité d'approvisionnement :1000 morceaux par mois
Number modèle :ZL-B26P
Quantité d'ordre minimum :Négociable
Conditions de paiement :L/C, T/T
Délai de livraison :25 jours
Type :Roue d'entraînement
Caractéristique :Anti-déflagrant
Fonction :Transport
matériel de roue :Polyuréthane/en caoutchouc
Type d'entraînement :Électrique
Structure :Double appui
Charge maximum :1T
Nombre de vitesses :110 + 40 vitesses
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Transmission de moteur de robot d'entraînement de pare-chocs anti-déflagrant de roues
Spécifications
Anti Tableau de paramètre de roue de la vibration ZL-B26-C750
Article
Nom
Unité
Valeur
1
Taille d'installation
Millimètre
256
2
Diamètre de roue
Millimètre
60
3
Vitesse
M/min
40
4
Course de tampon
Millimètre
±10mm
5
Rapport de vitesse
/
1h28
6
Charge maximum
Kilogramme
1000
7
Moteur de traction
Kilowatt
7,5
8
Tension évaluée de moteur de traction
V
48
9
Moteur de traction
Courant évalué
18,4
10
Couple de sortie évaluée de moteur de traction
N.m
2,4
11
Moteur de direction
Kilowatt
0,2
12
Tension évaluée de moteur de direction
V
48
13
Moteur de direction
Courant évalué
5,1
14
Couple de sortie de la direction
N.m
0,64
15
Rapport de direction
/
1h28
16
Tension de moteur
V
DC48
17
Capteur de direction de limite
/
NPN
18
Frein
V
48
19
Poids
Kilogramme
35
Description
Comparé au volant utilisé dans les environnements inexplosifs, l'anti ensemble de volant de vibration a un traitement complet d'anti-émeute pour les arcs électriques potentiels, les étincelles électriques, les étincelles mécaniques, les étincelles électrostatiques, les pièces mécaniques à hautes températures et les composants électriques ;
Il peut réaliser le travail sûr, fiable et efficace à long terme de l'AGV dans des conditions dangereuses de travail de gaz explosif et de poussière, évitant des accidents graves.
Le ressort dans la structure du dispositif de atténuation de tampon de suspension gardera la roue d'entraînement en contact étroit avec la terre. Quand la rencontre des routes complexes, dues à la nature de flottement de l'unité d'entraînement et de la compressibilité du ressort, à la suspension ou au patinage de la roue d'entraînement peut être évitée et l'AGV ne perdra pas la puissance ou ne sera pas suspendu pour surmonter l'instabilité provoquée par le terrain complexe.
Ces anti dispositifs de vibration a un haut niveau de la protection, il améliorent le scellage que les moteurs ordinaires, bloquant l'air et la poussière, et peuvent être employés dans les endroits inflammables et explosifs, et aucune étincelle n'est produite lors du fonctionnement. Empêchez l'explosion et assurez la sécurité de l'atelier.
Des moteurs anti-déflagrants peuvent être utilisés dans les endroits inflammables et explosifs. On ne permet pas des feux d'artifice dans les endroits inflammables et explosifs. Dans ces endroits, vous pouvez habituellement voir le signe de l'interdiction du feu.
Le mode anti-déflagrant habituellement utilisé pour les moteurs anti-déflagrants est anti-déflagrant, et sa structure est différente de celle des moteurs utilisés dans les environnements ordinaires. Elle empêche le gaz et la poussière de l'extérieur du moteur d'écrire la structure du moteur, ou à l'intérieur du moteur en dépit d'entrer dans le moteur. En cas d'un feu de court-circuit, la flamme ne sera pas émise au en dehors de l'enveloppe pour mettre à feu des combustibles. Le gaz et la poussière sont présents dans l'environnement environnant.
Les moteurs anti-déflagrants ne produisent pas des étincelles lors du fonctionnement. Des clôtures anti-déflagrantes sont employées pour séparer les composants électriques des mélanges détonants environnants pour éviter des étincelles, des arcs et des températures dangereuses. Cependant, l'enveloppe n'est pas scellée, et le mélange détonant environnant peut entrer dans le moteur par l'espace entre les surfaces communes des diverses parties de l'enveloppe.
3. Il peut éclater une fois exposé aux sources d'allumage telles que des étincelles, des arcs, et dangereusement des hautes températures. Actuellement, l'enveloppe ignifuge du moteur sera non seulement endommagée ou déformée, mais également la flamme d'explosion ou l'à gaz chaud traversera l'espace entre les surfaces communes. Quand éteint, il ne mettra pas à feu le mélange détonant environnant.
(1) des moteurs anti-déflagrants peuvent être divisés en moteurs asynchrones anti-déflagrants, moteurs synchrones anti-déflagrants et moteurs anti-déflagrants de C.C selon le principe de moteur.
(3) des moteurs anti-déflagrants peuvent être divisés en moteurs anti-déflagrants, moteurs accrus de sécurité, moteurs de pression positive, non-étincelant des moteurs et des moteurs antipoussière de Jiamusi selon le principe d'anti-déflagrant.
