Compresseur de suspension d'air de bloc de valve de tour de l'air 37226787617 pour BMW X5 E53
Description
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37206789450, 3720 6789 450
37206864215, 3720 6864 215
37206794465, 3720 6794 465
37206875176, 3720 6875 176
37226787617, 3722 6787 617
37206789165, 3720 6789 165
37206784137, 3720 6784 137
- Équipements :
- 2010 - 2016 pour BMW 535i GT
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2011 - 2016 pour BMW 535i GT xDrive
2010 - 2015 pour BMW 550i GT
2010 - 2016 pour BMW 550i GT xDrive
2013 - 2015 pour BMW 740i
2015 - 2015 pour BMW 740Ld xDrive
2011 - 2015 pour BMW 740Li
2013 - 2015 pour BMW 740Li xDrive
2013 - 2015 pour BMW 750i
2013 - 2015 pour BMW 750i xDrive
2009 - 2015 pour BMW 750Li
2010 - 2015 pour BMW 750Li xDrive
2010 - 2015 pour BMW 760Li
2013 - 2015 pour BMW ActiveHybrid 7
2013 - 2015 pour BMW Alpina B7
2013 - 2015 pour BMW Alpina B7 xDrive
2011 - 2015 pour BMW Alpina B7L
2011 - 2015 pour BMW Alpina B7L xDrive
| Type | Pompe de compresseur de suspension d'air | Marque | SWSD |
| MOQ | 1 morceau | Garantie | 1 an |
| Position | Système de la suspension d'air | La livraison | 3~5days |
| Point d'origine | La Chine | Matériel | Acier, le caoutchouc, Aluminumm |
| Véhicule pour | Pour BMW E65/E66 E39 E53
X5 (E53) 2-Corner 1999 - 2006
5 (E39) 2-Corner 1996 - 2003
7 (E65/E66) 2-Corner 2001 - 2008 | OEM | 32267873616 37226787617 37226778773 4154031000 |
Vraies images
Note
Avant que vous achetiez un compresseur svp maintenez dans l'esprit que la raison principale qu'un compresseur échoue est parce qu'il y a une fuite dans le système de la suspension d'air faisant surmener le compresseur et le « burn-out ». La plupart de cause classique pour une fuite dans le système est un vieux sac perméable de ressort pneumatique. Votre garantie de compresseur sera vidée si des sacs de ressort pneumatique n'ont pas été récemment remplacés dans votre véhicule. Nous recommandons cela afin de maintenir votre système de la suspension d'air en état optimal vous de nouveaux sacs de ressort pneumatique d'achat.
Nos techniques conseillent pour le dispositif d'alimentation en air :
1. Des bruits accrus tandis que le compresseur fonctionne peuvent être provoqués par un support de non-fonctionnement de compresseur.
Changez les caoutchoucs et les ressorts du support en tous cas.
2. Un tuyau poreux de prise est souvent la cause pour une panne du compresseur.
Changez le tuyau de prise et de préférence également le filtre et l'amortisseur de bruit, parce que nous ne voulons pas le compresseur à la panne en raison de ces derniers.
3. changez les relais avant d'installer le compresseur même si il semble fonctionner toujours.
C'est également des spécifications par le fabricant de voiture. Soyez sûr de changer les relais droits.
Les relais semblent semblables, cela est pourquoi il y a un risque pour changer les relais faux.
4. soyez sûr de vérifier si le système est étanche après la réparation.
La manière la plus facile de faire ceci est de garer le véhicule. Attente le système à rajuster automatiquement si votre voiture a cette caractéristique.
Puis mesure les tailles de la terre au bord inférieur de l'amortisseur aussi exactement comme possible et prendre des notes.
Le jour après la mesure ces tailles encore et les comparer à celles avant. Même une petite différence mènera à un compresseur endommagé et à des valves endommagées à long terme.
En conduisant avec une suspension disjointe pendant longtemps il doit être supposé que le compresseur fonctionne plus souvent que la normale. Le plus grand nombre de cycles d'actionner en marche et en arrêt est susceptible d'avoir déjà endommagé le compresseur. Selon la durée de cette condition vous devriez changer les relais et vérifier la représentation du compresseur pour être du côté sûr. Après que le véhicule se soit tenu du jour au lendemain le compresseur normalement n'a pas besoin de fonctionner plus de 20 à 30 secondes pour que le système soit prêt à démarrer.
