Avec la terre Rover Air Suspension Spring Strut de l'avant R d'ADS pour Range Rover L322 LR012859
Contrefiche de suspension d'air avec ADS (suspension de amortissement active)
Front Left pour Range Rover L322 (2010-2012)
4.2L V8
4.4L V8
5.0L V8
3.0L TD I6
3.6L TD V8
4.4L TD V8
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ressorts d'aide d'airbag
Détail rapide
| Description | La suspension toute neuve d'air DÉBARQUENT lechoc 2009-2012 de ROVER Range Rover III (LM) L322 (w/ADS)FRONT WithADS. CONTREFICHE. Amortisseur. Ressort pneumatique. |
| OEM | LR012859 LR032560 LR023743 LR032562 |
| Condition | Tout neuf |
| Position convenable | Front Right |
| Matériel | Aluminium de Rubber+Steel |
| Application | TERRE ROVER Range ROVER VOGUE (LM) FRONT With ADS LR012859 LR032560 LR023743 LR032562 |
| Garantie | 12 mois |
| La livraison | 3-15 jours après réception du paiement |
| Poids brut | 15KG |
Équipement
DÉBARQUEZ ROVER Range Rover III (LM) L322 (avec l'ADS) 2009-2012
Numéro de la pièce disponible original :
LR012859 LR032560 LR023743 LR032562
Quel est un système de la suspension d'air ?
Le système de la suspension d'air est employé pour soutenir le véhicule sur les axes avec une organisation des airbags au lieu du ressort en acier, la feuille ou la torsion ou quelques ressorts hélicoïdaux. Les airbags sont également énoncés à comme les soufflets. Les suspensions avec de l'acier ou le ressort de torsion et se sont ajoutées en employant des airbags ne sont pas considérées en tant que système de la suspension d'air. Généralement les parties du système de suspension d'air sont utilisées sur l'extrémité arrière du véhicule. Sous réserve de la condition, ce type de suspension d'air devra probablement être traité pour niveler des commandes.
La voiture de luxe est maintenant graduellement adoptée pour la suspension d'air. Seulement une raison est d'améliorer le confort des passagers, et l'air est accroché comme point de haute qualité pour refléter le de haute qualité de la voiture, produits plus d'une façon convaincante de ventes.
Parties du système de suspension d'air.
Les versions tôt des systèmes de la suspension d'air étaient relativement simples. Les airbags ont remplacé les ressorts hélicoïdaux. Le sac a été gonflé à la pression ou à la taille correcte avec un compresseur extérieur par une valve sur le sac. Les changements de la technologie et de l'utilisation ont ajouté plus de composants, et contrôle, au système. Mais les systèmes de la suspension d'aujourd'hui d'air tous ont des actions de base des composants semblables qui varient peu du fabricant au fabricant. Les différences viennent principalement dans les contrôles et la facilité de l'installation.
Le matériel d'airbag a changé peu au fil du temps. Le sac est un composé du caoutchouc et le polyuréthane, qui fournit l'intégrité structurelle, la construction hermétique, la dureté contre l'abrasion légère des débris de route et le sable, et résistance à saler et corrosion chimique.
Les sacs viennent dans trois formes de base :
sac Double-compliqué. Ce sac est formé comme un sablier. La conception tient compte d'une flexibilité un peu plus latérale que les autres conceptions.
Douille conique. Cet airbag exécute les mêmes que tout autre mais est conçu pour s'adapter dans un secteur plus serré et offre un peu plus d'adjustability sur la taille de tour.
Douille de roulement. C'est également un airbag de spécifique-application. Les différences pertinentes entre les deux douilles sont vraiment au sujet de taille de tour et de contrôle de ressort, et ce qui est le meilleur pour le véhicule et l'application.
La plupart des systèmes de la suspension d'air viennent maintenant avec un compresseur intégré. Le compresseur est un air de alimentation de pompe électrique aux sacs par une série de lignes d'air comprimé. Le compresseur est généralement monté sur le cadre du véhicule, ou dans le tronc. La grande majorité de compresseurs viennent avec un dessiccateur joint. Le compresseur fonctionne à côté de dessiner l'air extérieur dans la pompe, de le comprimer et de le déplacer aux sacs. De l'air extérieur est souvent chargé avec l'humidité, et l'humidité peut limiter les dégats dans un système fermé. Le dessiccateur emploie une substance connue sous le nom de déshydratant pour absorber autant humidité de l'air comme possible avant que l'air soit envoyé par le système.
Des systèmes plus simples de compresseur se fondent sur le compresseur lui-même pour maintenir, augmenter ou diminuer la pression. Des systèmes plus avancés ajoutent un réservoir d'air pour maintenir la pression et pour fournir une transition égale entre les pressions. Des compresseurs peuvent être activés manuellement ou automatiquement, et être commandés seulement par le conducteur, automatiquement par un système électronique, ou une combinaison de chacun des deux.
ce qui est la suspension de amortissement active (l'ADS)
Le système actif d'amortisseur le système actif d'amortisseur peut ajuster des changements de rigidité de suspension d'une seconde de fente, sur les deux lisses le tour et affiler la manipulation selon des conditions de conduite. Ceci permet au Sport Hybrid de MDX de rester mou et confortable pendant la route croisant, pourtant ferme quand la route exige la manipulation performante.
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Q3 : Quelles sont vos catégories de produit ?
choc de la suspension 1.Air
ressort de suspension 2.Air
3. Compresseur de suspension d'air
4. Bloc de valve
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