Dans l'acompte d'aujourd'hui de notre Tesla comporte la série expliquée de blog, nous vont explorer un genre différent d'expérience de derrière-le-roue d'un Tesla (techniquement, c'est une expérience de sous-le-voiture, trop). Accueil au royaume de la suspension futée de l'air de Tesla (SAS), où les hauts et bas sont une partie contrôlée par le logiciel de la vie !

Pour ceux qui ne savent pas, la suspension d'air de véhicule est une méthode d'absorption des chocs à l'aide des soufflets en caoutchouc (ou des airbags) remplis d'air comprimé pour créer un effet de amortissement. De l'air est distribué par des tuyaux aux soufflets sur chaque contrefiche pour ajuster la pression, permettant au véhicule d'augmenter et s'abaisser non plus par les contrôles manuels ou automatiquement (de même que souvent le point de droit pour auto-niveler dans des camions qui ont soudainement reçu une charge utile). La suspension futée de l'air de Tesla comporte la technologie capteur-calibrée de suspension d'air ajoutée à la programmation qui peut ajuster la taille de suspension basée sur l'emplacement de GPS, la vitesse, et les conditions de conduite.

Tandis que la suspension futée d'air n'est plus une option sur de plus nouveaux véhicules de Tesla (nous discuterons brièvement la technologie de remplacement un peu plus tard dans ce courrier), cette caractéristique est proéminente dans le modèle plus tôt S et le modèle X. Buyers sur le marché pour qu'un besoin utilisé comme moyen de Tesla soit sur la surveillance pour les questions potentielles avec le système de la suspension sur chaque véhicule qu'ils considèrent. Elle également ne blesse pas pour examiner le pour - et - le contre qui existent entre l'option futée de suspension d'air et la suspension standard de ressort hélicoïdal.

Prenons un examen rapide comment aux travaux futés de suspension d'air, que les modèles et les années de Tesla ont employé la technologie de suspension futée d'air, à la façon dont la technologie a changé, et ce qui à regarder pour quand acheter un Tesla utilisé avec la suspension futée d'air.

Suspension futée 101 d'air de Tesla – le pour, le contre et plus

Ainsi que rend la suspension de l'air de Tesla futée ? Bien, Tesla a fait le bon usage de leur « voiture stratégie comme appli » de créer un système de la suspension qui s'adapte à la localisation physique du véhicule (GPS geofencing) et à sa vitesse par l'intermédiaire du logiciel. Avec la capacité d'ajuster manuellement la taille de la voiture par le panneau de commande du véhicule, les conducteurs peuvent s'attendre à ce que la voiture sauve l'emplacement de GPS du véhicule pour chaque ajustement. Le logiciel futé de suspension de l'air de Tesla ajuste alors automatiquement la taille de la voiture quand il rencontre un point de repères épargné, tel qu'une allée raide, une lave-auto, ou du chemin de terre inégal. Note : ces points de repères peuvent également être manuellement enlevés du panneau de commande. Si vous vous avériez justement montrer outre des différents arrangements futés de suspension d'air à quelqu'un dans l'allée d'un ami, vous pouvez supprimer que des données après de sorte que vous ne deviez pas vous laisser tomber au bas chaque fois que vous conduisez pour visiter.

En plus des ajustements de point de repères, les ajustements automatiques à la taille se produisent pour différentes vitesses afin de réduire l'entrave et fournir plus de stabilité de tour. Les seuils de vitesse pour ces ajustements ont changé au-dessus de grâce d'années plus de - aux mises à jour d'air ; actuellement, la suspension futée de l'air de Tesla ramènera la taille très de haut à la haute à 22 M/H, et de la haute à la norme à 35 Mph.

Le S modèle était le premier pour recevoir la suspension futée d'air comme option ajoutée en 2014, et que le système est devenu standard pour tous les équilibres modèles de S à partir de 2017 à mid-2019. Les arrangements de taille pour le S modèle sont bas, standard, hauts, et très hauts, avec une gamme de dégagement d'environ 5-7 pouces. Les tailles réelles d'ajustement fournies par le système de la suspension futé d'air varient par le modèle (et, nous supposons, par le type de pneus actuellement installés), et les nombres du x modèle sont légèrement différents. En plus du bas, standard, haut, et très haut, le X modèle a également un arrangement pour très bas, et la gamme de dégagement est environ 5-9 pouces. Il y a également Jack Mode sur le X modèle pour des réparations, mais vous ne pouvez pas l'employer pour l'entraînement.

Il est intéressant de noter que tandis qu'une suspension de ressort hélicoïdal était à l'origine offerte sur le X modèle dans le configurateur, suspension futée d'air a été rendu standard avant n'importe quel modèle X s'est dégagé la chaîne de montage en 2016 et aucune suspension de ressort hélicoïdal n'a été produite réellement sur le modèle X. On l'autre main, plusieurs des équilibres modèles plus tôt de S ont été faites avec une suspension de ressort hélicoïdal (tous, en fait, jusqu'en 2014), tellement il reste l'option pour trouver un sans suspension d'air. Une des raisons pour laquelle un pre-2017 a employé le modèle S avec une suspension de ressort hélicoïdal pourrait valoir de creuser pour est que les ressorts hélicoïdaux sont assez peu coûteux de remplacer s'il y a une question de suspension. La suspension d'air, d'autre part, peut être un projet cher de réparation et peut ne pas valoir de traiter même sur une affaire a employé le S. modèle.

Anecdote amusante pour ceux se demandant ce qu'un peu les dommages le fond d'un S modèle pourraient prendre si la suspension est si basse ajusté pour les conditions de conduite : après l'obtention du retour sur des soucis concernant la sécurité de batterie, Tesla a ajouté un panneau de armature titanique (plus quelques autres éléments structurels) au dessous du S modèle qui était capable de briser un bloc de béton à conduire la vitesse. Il va juste prouver que les dommages ont reçu quand l'éraflure du fond d'un S modèle n'est pas même dans le même stade de base-ball comme dommages reçus par quelque chose comme un Prius dans les mêmes conditions. Aïe.

Fait-ils les 3 modèles ou la suspension modèle de Y Have Smart Air ?

La réponse courte n'est non, ni les 3 modèles ni le Y modèle a été fabriqué avec la suspension futée d'air. Lu dessus pour la longue réponse.

Tandis que Tesla examinait le système de la suspension futé d'air sur quelques versions de développement des 3 modèles, aucun 3 modèle ne s'est dégagé la ligne de fabrication avec la suspension futée d'air a installé. Dans la mesure où nous savons, il n'y a aucun plan pour ajouter cette caractéristique aux 3 modèles actuellement. La raison probable de ceci est que l'option futée de suspension d'air s'ajouterait à la période de production et au coût des 3 modèles, quelque chose que Tesla avait essayé d'éviter tout en déplaçant les 3 modèles comme fin à la fabrication et à l'évaluation de marché grand public comme ils peuvent. La situation est semblable pour le Y modèle, et cependant l'abondance des rumeurs et des signes qu'il y aura un certain genre de suspension réglable pour chacun des deux véhicules à l'avenir, rien a solidement apprêté. Tesla n'a publié aucune informations supplémentaires qui suggère qu'une future mise à jour soit dans les travaux.

Quelle caractéristique a remplacé la suspension futée d'air de Tesla ?

Quand Tesla a accompli le développement de leur nouvelle boîte de vitesse de “Raven”, ils ont amélioré la suspension d'air à ce qu'ils ont appelé Adaptive Suspension, qui est maintenant standard sur le X de S et modèle modèle à partir de 2019. Nous ajouterons plus de présentation approfondie à la suspension adaptative dans un courrier prochain de blog ; pour l'instant, il est assez pour ajouter que la hausse a principalement amélioré le confort de tour, l'adjustability, et les détails de visualisation.

Fait S Smart Air Suspension modèle ont des problèmes de fiabilité ?

Tandis que le système de la suspension futé d'air est une caractéristique vraiment fraîche impliquant le genre de technologie de Tesla qui fait conduire un Tesla plus d'amusement et de plus confortable, les inconvénients financiers possibles sur un Tesla d'occasion plus ancien peuvent être assez raides. Non chaque Tesla avec la suspension futée d'air a eu des problèmes majeurs avec lui, mais les fuites d'air sont un thème commun pour des visites de centre de service. À l'extrémité du spectre, les dommages au véhicule quand il est assez mauvaise pour des soufflets dégonfler complètement une fuite peuvent être très coûteux pour réparer. Du côté plus, une suspension d'air typiquement ne cache pas le fait qu'elle a des questions. Quand quelque chose est dans les compagnies aériennes, vous pouvez habituellement l'entendre ou noter les effets assez rapidement. Avec une installation de ressort hélicoïdal, bien que, les ressorts puissent détériorer silencieusement jusqu'à ce qu'ils échouent epicly, qui peuvent coûter beaucoup plus de réparer que juste le ressort.

Si vous regardez un Tesla utilisé avec la suspension futée d'air, il est toujours intéressant de prendre pour détecter à l'oreille les bruits de sifflement impairs et les grincements forts et du compresseur. Vous devriez également vérifier les distances inégales entre les roues et les soutes de train et noter le temps qu'il prend pour que le véhicule se lève et pour abaisse. Ces choses peuvent indiquer un problème avec la suspension et vous aider à prendre une décision au courant dessus si l'affaire que vous êtes offert vaut les coûts potentiels de réparation.

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