Xiaoxian Ruiyi Commercial Trade Co., Limited
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Plat en aluminium d'espace de feuille des prix de bonne qualité d'avions bon marché de la qualité marchande 1050
Comparé aux alliages d'aluminium ordinaires, les alliages d'aluminium pour des avions ont des conditions plus élevées sur la force, la dureté, la dureté, la résistance de fatigue et la plasticité.
Il y a beaucoup de genres d'alliages d'aluminium utilisés sur des avions.
1. Aluminium dur : alliage de cuivre de magnésium en aluminium. L'alliage d'aluminium le plus très utilisé dans l'industrie d'aviation. 2024 utilisé généralement, 2A12, 2017A, force, dureté, résistance de fatigue, bonne plasticité. Utilisé pour faire des peaux, des séparations, des nervures, etc.
2, aluminium dur superbe : alliage de cuivre de magnésium en aluminium de zinc. 7075 utilisés généralement, 7A09, limite de haute résistance et limite conventionnelle d'élasticité élevée, avec une grande charge, employée pour faire l'aile supérieure peler et des poutres sur l'aile.
3, alliage d'aluminium antirouille : alliage utilisé généralement 5A02, 5A06, 5B05 d'aluminium-magnésium. Il a la résistance à la corrosion élevée, la résistance de fatigue, la bonne plasticité et la soudabilité. Utilisé pour faire des réservoirs de carburant, des oléoducs, etc.
4, alliage d'aluminium forgé, 6A02 utilisé généralement, dureté élevée, avec la bonne résistance à la corrosion. Fabrication des pièces de moteur, des joints, etc.
5, alliage de fonte d'aluminium, petite densité, résistance à la corrosion élevée, résistance thermique, enveloppes de moteur de fabrication et ainsi de suite.
La plus grande différence entre les matériaux de transports aériens et les profils en aluminium ordinaires est les propriétés mécaniques. L'alliage d'aluminium de 7 séries est la valeur de dureté la plus élevée de tous les alliages d'aluminium, ainsi il convient aux applications aérospatiales. L'alliage d'aluminium de 6 séries a la dureté moyenne et peut fondamentalement répondre aux besoins de la production et de la vie.
La deuxième différence est que le coût est différent. Plus la dureté du profil en aluminium est haute, plus il est de former difficile, ainsi le coût du profil en aluminium aérospatial est très haut. Notre ordinaire l'alliage d'aluminium de 6 séries (les 6063 les plus utilisés généralement, 6061, etc.) a la dureté moyenne, l'extrusion facile et le bas coût de production.
La troisième différence est que des profils en aluminium d'aviation ne peuvent pas être soudés et peuvent seulement être reliés par des autres moyens. Des bâtiments ordinaires, des profils en aluminium industriels peuvent être soudés, ainsi le champ d'application est plus large.
La quatrième différence est également très grande, c.-à-d., la résistance à la corrosion, la résistance à la corrosion de l'alliage d'aluminium de 7 séries est très pauvre, ainsi la surface doit être traitée par des processus spéciaux, qui augmente le coût. L'alliage d'aluminium de 6 séries lui-même a certaine résistance à la corrosion, et si la surface est anodisée, la résistance à la corrosion peut être considérablement améliorée.
Genres du commerce de fournisseur en métal de RuiYi les divers d'alliage évaluent comme 3003,5052,6061,1050,1100 avec le prix concurrentiel et le délai de livraison rapide et nos bobines en aluminium en aluminium de feuille ou de diamant de plat de diamant est très approprié aux étapes d'escaliers, la décoration intérieure de plancher, le plat de plancher antidérapage, et la boîte ou le transporteur de camion.
Au-dessous des spécifications du diamant en aluminium de plat les modèles est très populaire sur le marché de l'Amérique
| Analyse chimique de plat d'alliage d'aluminium | ||||||||||
| Alliage | SI | Fe | Cu | Manganèse | Magnésium | Cr | Ni | Zn | Ti | Al |
| 1050 | 0,25 | 0,4 | 0,05 | 0,05 | 0,05 | - | - | 0,05 | 0,03 | Reste |
| 1060 | 0,25 | 0,35 | 0,05 | 0,03 | - | - | - | - | - | Reste |
| 1070 | 0,2 | 0,25 | 0,04 | 0,03 | 0,03 | - | - | - | - | Reste |
| 1100 | 0,95 | 0,95 | 0.05-0.2 | 0,05 | - | - | 0,1 | - | - | Reste |
| 1200 | 1 | 1 | 0,05 | 0,05 | - | - | - | 0,1 | 0,05 | Reste |
| 3003 | 0,6 | 0,7 | 0.05-0.2 | 1.0-1.5 | - | - | - | 0,1 | - | Reste |
| 5005 | 0,3 | 0,7 | 0,2 | 0,2 | 0.5-1.1 | 0,1 | - | 0,25 | - | Reste |
| 5042 | 0,2 | 0,35 | 0,15 | 0,2--.5 | 3.0-4.0 | 0,1 | - | 0,25 | 0,1 | Reste |
| 5052 | 0,25 | 0,4 | 0,1 | 0,1 | 2.2-2.8 | 0.15-0.35 | - | 0,1 | - | Reste |
| 5083 | 0,4 | 0,4 | 0,1 | 0.4-1.0 | 4.0-4.9 | 0.05-0.25 | - | 0,25 | - | Reste |
| 5754 | 0,4 | 0,4 | 0,1 | 0,5 | 2.6-3.6 | 0,3 | - | 0,2 | - | Reste |
| 6061 | 0.4-0.8 | 0,7 | 0.15-0.4 | 0,15 | 0.8-1.2 | 0.04-0.35 | - | 0,25 | - | Reste |
| 6063 | 0.2-0.6 | 0,35 | 0,1 | 0,1 | 0,45 | 0,1 | - | 0,1 | - | Reste |
| 6082 | 0.7-1.3 | 0,5 | 0,1 | 0.4-1.0 | 0.6-1.2 | 0,25 | - | 0,2 | - | Reste |
| 7050 | 0,12 | 0,15 | 2.0-2.6 | 0,1 | 1.9-2.6 | 0,04 | - | 5.7-6.7 | 0,06 | Reste |
| 7075 | 0,4 | 0,5 | 1.2-2.0 | 0,3 | 2.1-2.9 | 0.18-0.28 | - | 5.1-6.1 | 0,2 | Reste |