Guangzhou Tuohai Electronic Technology Co., Ltd.
Sans qualité, il n'y a pas d'entreprise demain.
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| P/n | 49-267146-000A |
| Nom de produit | Clavier de Diebold 5550 PCBA Smartprox |
| Couleur | Exposition d'image |
| Utilisé dedans | Diebold |
| Mot-clé | Présentateur de Diebold Opteva |
| Point d'origine | Guangdong, Chine |
milliers 1.supply de genres de produits comprenant des marques comme la NCR, Diebold, Wincor, ect de Hyosung.
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Depuis 1980, la zone spéciale de Shenzhen, la gare ferroviaire établie de Shenzhen a été le terminal ferroviaire principal localement. Mais avec la fréquence croissante des trains, la station originale a l'espace insuffisant à employer. Elle est située au centre de la ville et près de la frontière ne peut pas être augmenté. Ainsi vers la fin des années 1990, on lui a proposé pour la construction d'un deuxième terminal ferroviaire à Shenzhen. Avant l'achèvement d'un deuxième terminal, dans l'intervalle beaucoup de trains de fond à Shenzhen pouvaient employer la gare ferroviaire occidentale provisoire de Shenzhen, (maintenant permanente).
En novembre 2003, le gouvernement municipal de Shenzhen a achevé une nouvelle étude de planification qui a proposé qu'une nouvelle station pour servir Pékin-Guangzhou-Shenzhen Hong Kong High-Speed Railway, Guangzhou-Shenzhen Hong Kong Express Rail Link et chemin de fer de Xiamen-Shenzhen soit située dans le secteur de Longhua, Shenzhen afin d'être centrale à tout le Shenzhen.
En juillet octobre 2005, le gouvernement municipal de Shenzhen et le ministère des chemins de fer ont conjointement lancé « la station de passager ferroviaire nationale dans le bulletin de renseignements international de plan global de Shenzhen », invitant quatre sociétés étrangères et trois domestiques de conception à soumettre leurs idées à l'institut ferroviaire d'enquête et de conception. Tout soumission d'un plan préliminaire pour la station du nord de Shenzhen comme hub intégré dans la planification. En août 2006, les deux côtés ont conjointement signé un mémorandum pour construire la station. En juin 2007, le ministère de chemins de fer a lancé une étude de faisabilité de projet et des conceptions préliminaires, qui ont été accomplis en novembre 2007. Différences entre les autorités de Shenzhen et le ministère des chemins de fer causés pour un changement des vues sur les relations entre les gares ferroviaires et le transport urbain, entraînant un retard dans la coordination de la planification. Les plans finaux ont été seulement dévoilés en 2008.