Banc d'essai de compresseur de climatisation d'automobile
mesurant le rapport de refroidissement de capacité et de rendement énergétique du compresseur
commande par courroie de , compresseur électrique d'entraînement
côté primaire de : Côté secondaire de méthode de calorimètre : Méthode d'écoulement réfrigérante
couple de compresseur de , vitesse, contenu d'huile
On s'attend à ce que le réfrigérant de CO2 a des avantages multiples et devienne l'itinéraire technique principal des climatiseurs de pompe à chaleur à l'avenir. Comparé à R1234yf, il y a peu de différence dans la performance environnementale (GWP, ODP) du produit fini entre les deux, mais le dioxyde de carbone a des avantages multiples de protection de l'environnement dans le processus de fabrication, le bas coût de fabrication, la performance élevée de sécurité, et le rendement énergétique de chauffage élevé. Bien qu'il soit légèrement insuffisant dans la performance de refroidissement, en termes de chauffage, R1234yf puisse seulement travailler moins 10 aux degrés, et chauffage auxiliaire de ptc et dégivrage sont exigés quand la température est plus basse que cette température (les règlements obligatoires nationaux d'usine exigent le dégivrage moins 18 au gel de degrés), et le dioxyde de carbone résout le problème de la valeur basse de CANNETTE DE FIL de R1234yf à la basse température et à la capacité de chauffage insuffisante à la basse température. On s'attend à ce que comparer la comparaison des performances complète du CO2 et du R1234yf s'est appliqué aux systèmes de pompe à chaleur, réfrigérant de CO2 devienne l'itinéraire technique principal des climatiseurs de pompe à chaleur.
