VERSION D'ESPAGNOL DE SCANNER DE V-CHECKER CAN-BUS OBD2
No. d'article : p069
Poids de produit : 500.00g
Introduction
Si la lumière de moteur du contrôle de votre voiture est allumée, vous avez besoin de ce dispositif. Le V-contrôleur est un dispositif pratique pour indiquer et effacer le code de la panne dans des vos véhicules. Il peut également montrer des données vivantes pour votre véhicule. Il est petit dans la taille, robuste dans la conception, concurrentiel dans le prix et facile à utiliser. C'est une seule unité de support, il n'a pas besoin d'un ordinateur portable pour fonctionner.
En reliant simplement le V-contrôleur à la prise diagnostique, l'utilisateur pourra lire le code de la panne. La description de code de la panne sera affichée directement sur l'écran, aucun besoin de recherche il du manuel d'utilisation. Chaque code sera sans interruption montré jusque [au PRÉCÉDENT] ou [la PROCHAINE] clé est pressée. C'est un avantage important à rivaliser avec le vieux type outils de lecture de code de la panne.
Cet article peut soutenir tous les protocoles OBD2, y compris CAN-BUS. Cliquez sur ici pour télécharger la liste de véhicule de pdf.
Caractéristiques
Avec le grand affichage d'affichage à cristaux liquides : la description de code de la panne sera affichée directement sur l'écran, aucun besoin de recherche il du manuel d'utilisation
Chaque code sera sans interruption montré jusque [au ↑] ou [la clé de ↓] est pressée. C'est un avantage important à rivaliser avec le vieux type outils de lecture de code de la panne
Avec le câble d'extension, confortable pour l'opération
Avec la fonction vivante de données ou de train de données de données
Soutenez tous les protocoles OBD2 : OBD-I, OBD-II, EOBD, JOBD, et CAN-BUS
Avec le mode professionnel
Avec la grande base de données de DTC
Actionné par l'intermédiaire du connecteur diagnostique, aucune puissance supplémentaire n'est nécessaire
Plug and play, facilité à employer
Arrêtez la lumière de moteur de contrôle
Hauts fiable et précis
Fonctions principales
Descriptions de l'affichage DTC en mode des textes
Lisez DTC
Effacez DTC
Train de données de données
Données d'image fixe
Essai de capteur de l'oxygène
À bord du moniteur
Essai de contrôle de demande
L'information d'ECU
Caractéristiques
Poids : 135g sans paquet, 300g avec le paquet
Port : prise d'OBD II de 16 bornes
Affichage : Affichage à cristaux liquides
Puissance : Directement fourni par la prise diagnostique
Protocole : OBD-I, OBD-II, EOBD, JOBD, et CAN-BUS
Le paquet inclut
Un scanner avec le câble d'extension 16PIN
Operating manual
Paquet original
Applications
Même si vous ne réparez pas le véhicule vous-même, connaissant le nombre diagnostique de code de la panne avant de prendre au véhicule dedans pour la réparation moins vous serez déchiré vraisemblablement. Une fois que le véhicule est réparé, on peut être effacé et la lumière de moteur de contrôle s'éteindre les codes de la panne diagnostiques utilisant cet outil de balayage.
Dans le secteur qui exige un essai de brouillard enfumé, une lumière lumineuse de moteur de contrôle ne passe pas l'essai d'émission, même si le véhicule réparé pourrait autrement passer l'inspection. Cet outil de balayage d'OBD II s'éteint la lumière de moteur de contrôle.
Une autre demande fortement utile d'outil de balayage achète les véhicules utilisés. Les véhicules utilisés peuvent avoir toutes sortes de problèmes mécaniques ou électriques chers. Puisque notre scanner est un appareil mobile, l'acheteur, peut relier l'outil de balayage au véhicule et en quelques secondes déterminez si le véhicule a détecté un problème. Rappelez-vous, non tous les codes de la panne diagnostiques illuminent la lumière de moteur de contrôle et un outil de balayage sont la seule manière d'obtenir l'information.
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Ma voiture a-t-elle OBD-II ?
Tous les voitures et camions légers construits et vendus aux Etats-Unis après le 1er janvier 1996 ont été exigés pour être OBD II équipé. Généralement ceci signifie que chacun des 1996 voitures modèles d'année et camions légers est conforme, même si construits fin 1995.
Deux facteurs montreront si votre véhicule est certainement OBD II équipé :
1) là sera un connecteur d'OBD II comme montré ci-dessous, et
2) là sera une note sur un autocollant ou plaque signalétique sous le capot : OBD II conforme.
Où le connecteur est localisé ?
Le connecteur doit être situé dans de trois pieds du conducteur et ne doit exiger d'aucun outils d'être indiqué. Regardez sous le tiret et derrière des cendriers.
Les trois saveurs d'OBD II
Tandis que les paramètres, ou les lectures, exigées par des règlements d'OBD II sont uniformes, les fabricants automatiques ont eu une certaine latitude dans le protocole de transmissions qu'ils transmettaient ces lectures aux scanners. Naturellement, chacun a jugé qu'ils ont eu l'une manière vraie, ainsi j'ai trois protocoles de transmissions différents d'OBD II en service.
Les grandes consoles de scanner coûtant des milliers de dollars incluent le logiciel et les progiciels de décodage pour chacun des trois protocoles dans leurs unités, les rendant universelles. Des unités moins chères, pour l'usage à la maison ou petit de magasin, sont habituellement adaptées aux besoins du client pour un protocole de transmissions spécifique. Soyez sûr le scanner que vous employez des costumes le protocole de votre voiture.
Quel protocole de transmissions mon véhicule emploie-t-il ?
En général, les voitures de GM et les camions légers emploient SAE J1850 VPW (modulation d'impulsions en largeur variable). Les produits de Chrysler et tout l'Européen et la plupart des importations asiatiques utilisent des circuits d'OIN 9141. Modèles de communication de l'utilisation SAE J1850 PWM (modulation d'impulsions en largeur de gués).
Il y a quelques variations parmi les importations captives telles que Cadillac Catera, un dérivé allemand d'Opel, qui emploie le protocole européen d'OIN 9141.
Le 1996 et les véhicules postérieurs, vous pouvez dire quel protocole est employé en examinant le connecteur d'OBD II :
J1850 VPW--Le connecteur devrait avoir les contacts métalliques dans des bornes 2, 4, 5, et 16, mais non 10.
OIN 9141-2--Le connecteur devrait avoir les contacts métalliques dans des bornes 4, 5, 7, 15, et 16.
J1850 PWM--Le connecteur devrait avoir les contacts métalliques dans des bornes 2, 4, 5, 10, et 16.
Si votre véhicule a ce connecteur de style, mais n'a pas ces goupilles peuplées, vous avez probablement un véhicule de pre-OBDII. Pour ajouter une certaine confusion, même ayant le connecteur avec les contacts montrés ci-dessus n'est pas une garantie de conformité d'OBD II. Ce connecteur de style a été vu sur les véhicules un certain pre-1996 qui n'étaient pas OBD II conforme.
