24V de haute résistance PMDC a balayé le moteur électrique avec la vitesse en bronze pour des machines d'automation
Description :
Dans un moteur électrique la pièce mobile est le rotor qui tourne l'axe pour fournir la transmission mécanique. Le rotor a habituellement des conducteurs étendus dans lui ce qui portent les courants qui agissent l'un sur l'autre avec le champ magnétique du redresseur pour produire des forces qui tournent l'axe. Cependant, quelques rotors portent des aimants permanents, et le redresseur tient les conducteurs.
Les moteurs électriques opèrent trois principes physiques différents : magnétique, électrostatique et piézoélectrique. De loin le plus commun est magnétique. Dans des moteurs magnétiques, des champs magnétiques sont formés dans le rotor et le redresseur. Le produit entre ces deux champs provoque une force, et ainsi un couple sur l'axe de moteur. Un, ou chacun des deux, ces champs doit être fait pour changer avec la rotation du moteur. Ceci est fait en commutant les poteaux en marche et en arrêt au bon moment, ou en variant la force du poteau.
Applications :
Les moteurs électriques de C.C ont une grande variété d'utilisations et sont trouvés dans des voitures, des horloges, des exercices, des fans, des réfrigérateurs, des sèche-cheveux, des brosses à dents, des aspirateurs, des machines à laver de pompes à eau (pour les aquariums, le chauffage central, la lutte contre l'incendie), des lecteurs de disque dur, des lecteurs DVD, des véhicules électriques et équipement industriel comprenant des extrudeuses, des chariots élévateurs, des tours, des moulins, des grues, des robots et des treuils.
Caractéristiques :
Spéc. de moteur :
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Type
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Brosse
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Tension
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12VDC
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Puissance
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75W
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Aucune vitesse de charge
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70rpm
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Aucun courant de charge
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1.5A
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Sur la vitesse de charge
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60rpm
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Sur le courant de charge
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9.0A
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Couple de stalle
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26Nm
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Matériel de vitesse
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Bronze
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Classe de protection
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IP44
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Poids
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1.5kg
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Application
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Pour le bobinier de bobine
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Rapport des essais des moteurs :
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État
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Tension
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Actuel
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Pin
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Couple
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Vitesse
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Tacaud
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EFF
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V
|
A
|
W
|
N.m
|
T/MN
|
W
|
%
|
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Speed_max
|
12,00
|
2,325
|
27,92
|
0,95
|
69,4
|
6,90
|
24,7
|
|
Eff_max
|
12,00
|
6,029
|
72,39
|
4,71
|
63,4
|
31,29
|
43,2
|
|
Pout_max
|
11,99
|
27,98
|
335,5
|
19,18
|
37,9
|
76,13
|
22,6
|
|
Torque_max
|
8,353
|
29,23
|
244,2
|
20,14
|
0,0
|
0,00
|
0,0
|
|
Extrémité
|
8,353
|
29,23
|
244,2
|
20,14
|
0,0
|
0,00
|
0,0
|
Avantage compétitif :
- Bas coût initial - le coût initial d'un moteur électrique est considérablement inférieur à un moteur de combustible fossile avec la même estimation de puissances en chevaux de production (dans presque chaque cas).
- Longue durée - puisque les moteurs électriques contiennent relativement peu de pièces mobiles, ils ont les durées opérationnelles étendues. Par exemple, un moteur électrique convenablement choisi et maintenu offre jusqu'à 30.000 heures de durée de fonctionnement sans réparations importantes. (C'est l'équivalent approximatif de 3 années de ½ d'utilisation perpétuelle.)
- Bas frais d'entretien - les moteurs électriques sont durables et ont la durée de fonctionnement étendue et les conditions minimales de service.
- Rendement élevé - les moteurs électriques sont très efficaces avec les estimations qui s'étendent de 50% à 95% (selon la taille du moteur et les conditions de fonctionnement).
