- - - Fonction : Transmet le couple moteur au train planétaire via des disques d'embrayage engagés (généralement 1ère-3ème/4ème vitesses).
      
      Composants clés :
      - Arbre d'entrée : Acier trempé avec cannelures rectifiées avec précision (se connecte au convertisseur de couple)
      - Tambour d'embrayage : Hybride aluminium/acier avec canal de piston soudé au laser
      - Piston intégré : Joints haute pression (Vitron ou HNBR) pour une application rapide
      Modes de défaillance :
      - Usure des cannelures : Provoque le patinage de l'embrayage (engagement retardé, codes P0776)
      - Voile du tambour : La surchauffe déforme la surface d'étanchéité (>0,1 mm de faux-rond = remplacer)
      - Extrusion du joint : Le liquide de transmission contaminé dégrade les joints → perte de pression
      Contrôles critiques :
      1. Mesurer le jeu axial de l'arbre (<0,3 mm)
      2. Vérifier la concentricité du tambour (test au comparateur)
      3. Inspecter l'alésage du piston pour déceler des rayures
      Conseil de pro :Faire tremper les nouveaux disques d'embrayage dans le liquide de transmission pendant 30 minutes – les disques secs provoquent un patinage initial lors du passage des vitesses.

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