LeLe nombre d'heures de travailest un professionnelrécepteur ADS-B en volconçus pourApplications dans le domaine de l'aviationIl est optimisé pour permettre à l'avion d'être informé en temps réel du trafic en vol.installation du poste de pilotageet l'intégration avecsystèmes d'avionique, améliorant la sensibilisation des pilotes à la situation.
Principales caractéristiques du DIF101
1Réception ADS-B en vol
- Appui à la double bande (978 MHz UAT et 1090 MHz ES)Reçoit les signaux ADS-B des deuxl'aviation générale (UAT)etaéronefs commerciaux (1090ES).
- Haute sensibilité et faible bruitIl assure une réception fiable même à haute altitude.
- Données sur la circulation et la météoIl affiche les aéronefs à proximité et la météo FIS-B (Flight Information Service - Broadcast).
Compatible avec les écrans d'avioniqueIl fonctionne avec:
- Garmin GDL 90(pour les aéronefs GA)
- Avionique Aspen
- Pour le vol avant/Stratus(par Bluetooth ou Wi-Fi)
- Prend en charge le TIS-B (traffic information service-broadcast) améliore la sensibilisation à la circulation.
3. Installation et électricité
- Léger et compact¢ Conçus pour un montage permanent ou portable dans le poste de pilotage.
- Énergie de l'avion en courant continu de 12 V/28 VCompatible avec la plupart des systèmes électriques de l'aviation.
- Options d'antenneIl est possible d'utiliser des antennes ADS-B intégrées ou externes.
4. Applications
- Conscience du trafic dans le secteur de l'aviation généraleIl évite les collisions en vol.
- Aviation commerciale et d'affaires¢ améliore la connaissance de la situation dans le poste de pilotage.
- Systèmes aériens sans pilote (SAU)Utilisé dans les drones équipés d'ADS-B pour détecter et éviter (DAA).
Comparaison avec les autres récepteurs ADS-B aéroportés
| Caractéristique |
Le nombre d'heures de travail |
Garmin GDL 82 |
Je ne sais pas. |
| Fréquence |
978 MHz + 1090 MHz |
Uniquement 1090 MHz |
978 MHz UAT |
| Produits |
Wi-Fi/Bluetooth, série |
RS-232 et ARINC |
Wi-Fi, une clé USB. |
| Le meilleur pour |
GA et commerciaux |
Commercial/GA |
Système expérimental/système sans pilote
|
Configuration typique dans les avions
- Montage¢ Installé dans le poste de pilotage (tableau ou portable).
- Connexion à l'antenneUtilise une antenne ADS-B dédiée ou partage un transpondeur.
- Énergie et données- Connexion à l'alimentation et à l'avionique de l'avion (s'il est intégré).
- Interface du piloteAffiche le trafic sur:
- EFB (iPad/Android avec ForeFlight/Garmin Pilot)
- Le service de navigation aérienne (GNS/GTN Garmin, Aspen)
