Technologie de Neware limitée

We insist on creating value for our customer, ensuring secure and stable network operations, promoting industry development, and proving dedicated people with a strong growth platform

Manufacturer from China
Membre actif
4 Ans
Accueil / produits / Regenerative Battery Pack Test System /

Système régénérateur de Cycler de batterie, appareil de contrôle de capacité de batterie de 120V50A DCIR

Contacter
Technologie de Neware limitée
Ville:shenzhen
Pays / Région:china
Contact:MrNeware Support Team
Contacter

Système régénérateur de Cycler de batterie, appareil de contrôle de capacité de batterie de 120V50A DCIR

Demander le dernier prix
Chaîne vidéo
Number modèle :CE-6008n-120V50A-H
Point d'origine :LA CHINE
Quantité d'ordre minimum :1 unité
Conditions de paiement :T/T
Capacité d'approvisionnement :50 unités par mois
Délai de livraison :45 jours ouvrables
Détails de empaquetage :Boîte en bois, W - D - H, 600 - 700 - 1800 millimètres
Tension :20V - 200V
Actuel :0.5A - 100A
Courant de coupure :100mA
Enregistrement de données :10ms
Durée d'impulsion :plus que 100ms
Fréquence :100hz
more
Contacter

Add to Cart

Trouver des vidéos similaires
Voir la description du produit

Appareil de contrôle régénérateur de la capacité DCIR de batterie de Cycler 120V50A de module de batterie de Neware
 
 

Décodeur d'autobus de BOÎTE

Pour manipuler d'échange de données avec le BMS installé sur le module ou le paquet de batterie, Neware 6000 est également un décodeur de CANBUS avec décoder les signaux de BMS. Et ces données précieuses ont pu être appliquées pour davantage de goût de calcul utilisé en tant qu'états d'arrêt ou de protection. Vous pouvez les config qui le cadre des données de CANBus est pour quel usage manuellement. Des données peuvent également être facilement traitées avec le dossier de DBC ont importé.

 

Simulation - la manière que vous examinez la réalité

Vous connaissez la capacité de batterie à au courant constant, ou la puissance, ou la charge. Mais la réalité est qu'aucun l'énergie est dessinée par une variable constante. Votre capacité ou énergie examinée dans des conditions constantes peut seulement être générale, et la vie de cycle a examiné un tel régime peut également être en grande partie déviée de la réalité. Pour avoir un meilleur maître de réalité, la simulation est présentée. L'impulsion de GSM est d'une telle sorte pour des batteries de téléphone. pour des batteries d'EV, la simulation de cycle d'entraînement est employée.

 

Simulation de cycle d'entraînement

Des cycles d'entraînement sont employés pour simuler l'économie du combustible de voiture à différentes conditions de fonctionnement. Il y a beaucoup de programmes ou de cycles moteurs d'entraînement qui sont publiés par de divers agences ou instituts. Pour simuler EV, vous devez convertir la sortie de vitesse en puissance ou régénération du dispositif de stockage de l'énergie installé sur le véhicule.


1 . Module triphasé d'AC-DC
La ligne zéro triphasée conception, la ligne zéro triphasée avancée conception est adoptée. Par le circuit triphasé mûr et fiable du pont PFC, la tension d'autobus est stable pour satisfaire la demande de la réponse rapide.
Puissance élevée et bas harmonique, facteur de puissance bidirectionnel plus de 0,99, harmonique à faible intensité moins de 5 pour cent, d'approprié pour toutes sortes de mauvaise grille d'alimentation, inverseur relié à une grille fiable.
 
 
2 . C.C bidirectionnel - module de C.C
Adoptez le mâle - circuit de poussée : adoptez le mâle efficace et fiable - circuit de poussée pour réaliser la réponse rapide du remplissage et de la décharge.
Conception de filtre de la haute performance LCL : combiné avec le circuit de filtre de la haute performance LCL, basse ondulation, haute précision, contrôle indépendant de chaque canal, canal de soutien/connexion parallèle de module.
Les différentes conditions d'essai de rassemblement, la topologie soutient la transformation flexible, et peut augmenter les ports compatibles de charge et de décharge et la décharge nulle de pression négative pour répondre à de diverses exigences d'essai de batterie.
 

Charge

Modes de charge Tension actuelle et constante constante, courant constant et tension, puissance constante
État de coupure Canal principal - tension, actuelle, temps de delta, capacité, - delta V

Décharge

Modes de décharge Tension actuelle et constante constante, puissance constante, résistance constante
État de coupure Canal principal - tension, actuelle, temps de delta, capacité

Impulsion

Charge Puissance actuelle et constante constante
Décharge Puissance actuelle et constante constante
Durée d'impulsion minimum 100ms
Comptes d'impulsion Chaque étape d'impulsion soutient 32 impulsions différentes
Commutateur de Chg et de Dschg Soutenu
État de coupure Tension, temps
État simulé Modes de charge Puissance actuelle et constante constante
Modes de décharge Puissance actuelle et constante constante
État de coupure Temps, numéro de la ligne
Commutation continue Chg et Dischg Une étape de simulation peut réaliser une commutation continue du remplissage à la décharge
Étape de limite 1 million

Protection

Protection des logiciels

Puissance - outre de la protection des données
Mode de traitement en différé
Conditions définies par l'utilisateur de protection, telles que le courant/tension limitée supérieure et inférieure, le temps de retard, la température, etc.

 
Système régénérateur de Cycler de batterie, appareil de contrôle de capacité de batterie de 120V50A DCIR

Inquiry Cart 0