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La Manche du système d'évaluation de batterie de puissance d'universités 1 pour EV

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Ville:shenzhen
Pays / Région:china
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La Manche du système d'évaluation de batterie de puissance d'universités 1 pour EV

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Number modèle :CT-4001-5V1000A-NA
Point d'origine :LA CHINE
Quantité d'ordre minimum :1 unité
Conditions de paiement :T/T
Capacité d'approvisionnement :10 unités par mois
Délai de livraison :45 jours de mot
Détails de empaquetage :boîte en bois
Chaîne de tension :25mV - 5V
Gamme actuelle :5A - 1000A
Puissance d'entrée :8861W
Résolution minimum de tension :10mV
Résolution actuelle minimum :2000mA
Nombre de la Manche :1
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Appareil de contrôle de la vie de cycle de batterie du système EV de formation et d'évaluation de batterie de puissance de Neware

 

Basé sur le système d'essai de cinquième génération de Neware. Principalement utilisé dans la simulation, l'impulsion d'état de batterie de puissance chargeant et déchargeant, le vie de cycle, taux de la taxe et décharge.

 

Utilisant la puissance dynamique ou la forme d'onde actuelle de simuler le véhicule électrique conduisant la route. Simulez le véhicule électrique conduisant l'état des routes par la puissance dynamique ou la forme d'onde actuelle.

 

CT-4000 s'applique principalement des fabricants pour des établissements, des universités et des universités et d'EV batterie.

 

Simulation de cycle d'entraînement

Des cycles d'entraînement sont employés pour simuler l'économie du combustible de voiture à différentes conditions de fonctionnement. Il y a beaucoup de programmes ou de cycles moteurs d'entraînement qui sont publiés par de divers agences ou instituts. Pour simuler EV, vous devez convertir la sortie de vitesse en puissance ou régénération du dispositif de stockage de l'énergie installé sur le véhicule.

 

Synchronisation précise

La capacité ou l'énergie est calculée sur la base de temps avec la tension et mesurée actuelle, ainsi l'exactitude de synchronisation affectera considérablement la capacité calculée. À un courant constant général ou à d'autres régimes de essai constants, cet effet ne peut pas ce facile à être observé.

 

 

Réutilisez la fonction de batterie

Si vous avez le paquet de batterie de récupération, comme le paquet de batterie de Toyota Prius, généralement, chaque morceau a 6 Ni simple - cellule de MH, alors plusieurs batteries de morceaux assembed dans un paquet, et vous devez examiner chaque cellule pour assurer la capacité, la vie de cyclie, la résistance, etc. Assemblez alors la cellule de batterie après tri par capacité, résistance. Vous obtiendrez le nouveau paquet de batterie. Et bout vous examinerez le paquet de batterie pour vérifier la vraie capacité et tout autre paramètre de fonction.

 

 

Simulation - la manière que vous examinez la réalité

Vous connaissez la capacité de batterie à au courant constant, ou la puissance, ou la charge. Mais la réalité est qu'aucun l'énergie est dessinée par une variable constante. Votre capacité ou énergie examinée dans des conditions constantes peut seulement être générale, et la vie de cycle a examiné un tel régime peut également être en grande partie déviée de la réalité. Pour avoir un meilleur maître de réalité, la simulation est présentée. L'impulsion de GSM est d'une telle sorte pour des batteries de téléphone. pour des batteries d'EV, la simulation de cycle d'entraînement est employée.

 

Index de projet

Index de paramètre

résolution ANNONCE 16bit, DA 16bit
Résistance d'entrée Plus que 1MΩ
Puissance d'entrée 8861W
Caractéristiques de la Manche Constant Current Source et Constant Voltage Source avec des paires indépendantes de structure en circuit fermé
Mode de contrôle de la Manche Contrôle indépendant
Tension Par chaîne de tension de la Manche 25mV - 5V
Décharge Min Voltage 2.5V
Exactitude 0,05 pour cent de FS
Stabilité 0,05 pour cent de FS
Temps Temps de réponse actuel 20ms
Charge Mode de charge CCCharge, CVCharge, CCCVCharge, CPCharge
État de fin Tension, temps actuel et relatif, capacité, - deltaV
Décharge Mode de décharge CCD, DPC, CRD
État de fin Tension, temps actuel et relatif, capacité
Impulsion charge CCC, CPC
Décharge CCD, DPC
Min Pulse Width 500ms
Commutateur automatisé Swith automatisé de la charge à décharger pour chaque impulsion
État de fin Tension, temps d'essai
Cycle Chaîne de mesure de boucle 65535 fois
Max Steps Per Loop 254
Boucle nichée Fonction de boucle nichée, Max Support 3 couches
Protection Protection des logiciels Puissance - en bas de la protection des données
Fonction d'essai en différé
Plaçant l'état de protection, plaçant le paramètre - limite de basse tension, limite supérieure de tension, limite à faible intensité, limite actuelle supérieure, temps de retard
Niveau de protection d'IP Niveau IP20 de protection
Moyen de communication de machine supérieure Protocole de TCP/IP
Sortie de données EXCEL, TXT, graphique
Interface de communication Port Ethernet
Par canaux principaux d'unité non. 1

 

La Manche du système d'évaluation de batterie de puissance d'universités 1 pour EV

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