P0, P4, P5, joint à rotule UC100 de rapport simple sphérique simple en acier de la rangée P6/rangée de double
Détails rapides
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Type : Embout à rotule
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Marque : SKF/FAG/NSK/NTN/KOYO etc.
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Taille de trou : 90 - 130 millimètres
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Numéro de type : UC100
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Point d'origine : Pékin Chine (continent)
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Estimation de précision : P0, P4, P5, P6
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Matériel : acier d'incidence
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Emballage et livraison
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Détail d'emballage :
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Sachet en plastique, boîte de couleur, carton, ou adapté aux besoins du client
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Détail de la livraison
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D'ici 30 jours si production en série
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Description :
Les joints à rotule sont le pivot entre les roues et la suspension d'une automobile. Les joints à rotule jouent un rôle critique dans l'exploitation sûre de la direction et de la suspension d'une automobile. Des joints à rotule peuvent également être trouvés dans la plupart des systèmes de tringlerie pour des applications de contrôle de mouvement, et ne devraient pas être confondus avec les incidences sphériques d'embout à rotule, qui sont une conception différente.
Les joints à rotule scellés n'exigent pas la lubrification pendant qu'ils « sont lubrifiés pendant la vie » mais des joints à rotule standard doivent être lubrifiés de temps en temps. Il est le meilleur d'inspecter les joints à rotule standard une fois par an. D'une façon générale, les joints à rotule standard survivront ont scellé ceux parce que par la suite le joint se cassera, entraînant le joint se dessécher et se rouiller. Tandis qu'il y a aucune durée de vie précise qui ne peut être mise sur un joint à rotule scellé, ils peuvent échouer dès 80, 000 milles. Les signes d'un joint à rotule échouant commencent par un bruit de cliquer sur ou se casser quand la roue est faite tourner et se transforme par la suite en bruit de grincement à la fin d'un arrêt, quand l'accélérateur est utilisé et/ou également quand frappant des bosses. Un autre symptôme a pu être des bruits de “son mat” venant de la suspension avant en allant au-dessus des bosses.
Si un joint à rotule échoue, les résultats peuvent être dangereux comme angle de la roue devenant unconstrained, entraînant la perte de contrôle. Puisque le pneu sera à un angle fortuit, le véhicule viendra à une halte brusque endommageant les pneus. En outre, pendant l'échec, les débris peuvent endommager d'autres pièces du véhicule.
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UC100
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Joignez l'application d'incidences
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L'incidence commune est un genre de structure spéciale des incidences de glissement. Des incidences communes est largement appliquées dans l'ingénierie, machine metalforming de cylindre d'huile hydraulique
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Classification commune d'incidences
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Comme le type de SB, le type, les séries de GE, de CF, et la quantité et le type d'autres types des incidences communes et des incidences communes de fixe-fin, etc.
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Nombre de rangée
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rangée simple ou double rangée
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Matériel
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acier au chrome, acier inoxydable, et acier d'incidence
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Vibration et levier bruyant
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Z1, Z2
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Code de tolérance
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ABEC-1
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Emballage
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Box+carton+pallet simple ou besoin des clients
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