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Largeur de ceinture (mm) |
Taquet la taille (mm) |
Capacité de traitement (m3/h) |
Vitesse de la courroie (Mme) |
inclinaison arranger (°) |
500 | 80 | 11-84 | 0,8-2,5 | 30-90 |
100 | ||||
120 | ||||
650 | 100 | 23-180 | ||
120 | ||||
160 | ||||
800 | 120 | 36-280 | ||
160 | ||||
200 | ||||
1000 | 160 | 45-500 | ||
200 | ||||
240 | ||||
1200 | 200 | 57-800 | ||
240 | ||||
300 |
La section de chargement horizontale conduit une roue de déviation plie la courroie dans l'alimentation du matériau en vrac a lieu sur un chemin d'alimentation principalement horizontal, où la courroie de la paroi latérale est supportée par des rouleaux d'impact de chargement.L'alimentation du matériau transporté peut être réalisée par alimentation directe à partir d'une trémie, sur une goulotte, une bande d'alimentation ou une poulie d'alimentation.Le choix de la station d'alimentation optimale dépend des propriétés du matériau en vrac et de la vitesse de la bande du convoyeur vertical.Les brins ascendants et descendants sont emboîtés de bas en haut.Les sous-structures ou les rouleaux de support ne sont pas nécessaires dans cette section.
La section verticale mène sur une courbe de déviation dans la section de décharge horizontale.La courbe de déflexion est composée d'un certain nombre de poulies de haute spécification.Ces poulies subissent la charge vectorielle consistant à faire dévier la tension de la courroie de la verticale à l'horizontale.
Au niveau de la poulie d'entraînement, le matériau en vrac est déchargé et la courroie est renvoyée vers le brin de retour.En fonction des propriétés du matériau en vrac, la poulie d'entraînement est suivie d'une roue batteuse pour le nettoyage de la bande du côté retour.Le batteur est autonome.Le matériau qui tombe en panne de la courroie va dans la goulotte de distribution principale.Les roues de déviation latérale font pivoter la bande de l'horizontale vers la verticale.
1. Le convoyeur à bande doit être utilisé conformément aux exigences de conception.
2. Les convoyeurs à bande ne sont pas autorisés à surcharger la course.
3. Vérifiez l'état d'usure de la courroie, les dommages doivent être réparés.
4. Les opérateurs doivent inspecter le circuit pour fermer et observer le fonctionnement du convoyeur à bande.En particulier, l'élévation de température et le bruit du moteur principal et du frein fonctionnent, qu'ils soient normaux ;l'état de contact du frein et le niveau d'huile, le bruit du réducteur et le ruissellement de la courroie doivent être remarqués ; l'élévation de température et le bruit de tous les roulements et l'état de tous les points de charge de transition doivent être remarqués ;