La pompe à eau auxiliaire 8K0 965 567 (y compris sa pièce de rechange 8K0 965 567B) est spécialement conçue pour les modèles de moteurs 3.0L des marques Audi et Porsche. Le champ d'adaptation principal est le suivant :
I. Modèles et années principaux adaptés
Audi
Série berline :
- A4/A4L : années modèles 2010–2015 (3.0T V6 suralimenté, moteur EA837)
- A5/S5 : années modèles 2010–2016 (3.0T V6 suralimenté, moteur EA837)
- A6/A6L : années modèles 2010–2015 (3.0T V6 suralimenté, moteur EA837)
- A7/S7 : années modèles 2010–2017 (3.0T V6 suralimenté, moteur EA837)
- A8/S8 : années modèles 2010–2017 (3.0T V6 suralimenté, moteur EA837)
Série SUV :
- Q7 : années modèles 2010–2015 (3.0T V6 suralimenté, moteur EA837)
Série voitures de performance :
- S4/S5/S6/S7/S8 : années modèles 2010–2017 (toutes équipées de moteurs 3.0T V6 suralimentés)
Porsche
- Cayenne : modèles 3.0T 2010–2015 (utilisant le moteur 3.0T V6 turbocompressé dérivé de l'EA837)
- Panamera : modèles 3.0T 2010–2016 (partageant la plateforme technologique EA837 avec Audi)
II. Paramètres clés et contexte technique
Cylindrée : 3.0L (couvrant à la fois les voies techniques suralimentées et turbocompressées)
Logique d'adaptation :
- Les modèles Audi sont équipés de moteurs EA837 3.0T V6 suralimentés. La pompe à eau est responsable de l'assistance à la circulation du liquide de refroidissement, assurant notamment une dissipation thermique stable lorsque le système start-stop fonctionne fréquemment.
- Les modèles Porsche utilisent des moteurs 3.0T V6 turbocompressés dérivés de l'EA837, qui doivent correspondre aux exigences de refroidissement dans des conditions de forte charge.
Compatibilité des pièces de rechange :
- 8K0 965 567B est une version améliorée, qui résout le problème du vieillissement des joints dans les premiers lots et peut remplacer directement le modèle d'origine.
- Il est recommandé de vérifier l'adaptabilité via des outils de recherche de numéros de pièces (tels que le système ETKA) ou le code VIN du véhicule pour éviter les problèmes d'installation causés par des différences d'années modèles.
III. Suggestions d'entretien et de vérification
Défaillances typiques : L'usure des balais de charbon du moteur de la pompe à eau et le blocage de la turbine peuvent provoquer une surchauffe du moteur ou un chauffage de la climatisation insuffisant.
Cycle de remplacement : Il est recommandé de remplacer préventivement après que le véhicule a parcouru 80 000–100 000 km ou a été utilisé pendant 6–8 ans. Le cycle doit être raccourci dans les zones à haute température.
Vérification de l'adaptation :
- Confirmer l'année de production via le 10e chiffre du VIN du véhicule (code de l'année).
- Vérifier l'étiquette du modèle de moteur (située sur le cache-culbuteurs ou le pare-feu). Pour les modèles Audi, si le modèle est CAJA/CLXA, il est clairement adaptable.
- Pour les modèles Porsche, le modèle de moteur peut être recherché via le numéro de pièce ou le système du concessionnaire (par exemple, CTM correspond à 3.0T).
