Ce tuyau d'aération est une pièce d'équipement d'origine (OE) dédiée au système de refroidissement de la Porsche Cayenne de 1ère génération, axée sur "l'ajustement précis + le contrôle stable de la température".conception fonctionnelle, et la valeur sur le véhicule sont les suivantes:
I. Adaptation précise: modèles, années et déplacement
Il est uniquement compatible avec la Porsche Cayenne de 1ère génération (code châssis: 9PA), couvrant toutes les versions à carburant.
• Années d'application: 2003-2010 (le cycle de production complet de la Cayenne de première génération);
• Modèles spécifiques et déplacement:
1Modèle de base Cayenne:3moteur V6 aspiré de 2 litres (puissance maximale: 250 ch, modèle de moteur: M48.01);
2- Le Cayenne S:4.5L moteur V8 à aspiration naturelle (puissance maximale: 340 ch, modèle de moteur: M48.02);
3- Je vous en prie.4moteur V8 à double turbocompresseur de 0,5 litre (puissance maximale: 450 ch, modèle de moteur: M48,50);
4- Je vous en prie.4moteur V8 à aspiration naturelle de 8 litres (lancé après 2007, puissance maximale: 405 ch, modèle de moteur: M48.03);
5Le diesel de Cayenne:3moteur diesel V6 turbocompressé de 0,0 L (modèles 2009-2010, puissance maximale: 240 ch, modèle de moteur: M57.20).
Modèles incompatibles: Cayenne de deuxième génération (2011 et suivants, code de châssis: 92A), Macan, Panamera et autres modèles.L'installation de modèles croisés est interdite en raison de dispositions et de tailles d'interfaces des systèmes de refroidissement complètement différents.
II. Fonctions essentielles:Le "gérant de la pression et du débit" du système de refroidissement
En tant que composant clé du système de refroidissement, ses fonctions tournent autour de "l'assurance d'une circulation stable du liquide de refroidissement" et affectent directement l'efficacité de la dissipation thermique du moteur:
1Équilibre dynamique de la pression pour éviter la rupture des pipelines
Il intègre une structure de régulation de pression micro-perforée, qui peut s'adapter automatiquement aux fluctuations de pression dans le système de refroidissement (pression normale de fonctionnement: 1,1 à 1,3 bar):
• Dans des conditions de charge élevée (p. ex. montée à grande vitesse, remorquage), le liquide de refroidissement se réchauffe et se dilate, ce qui fait monter la pression au-dessus de 1,5 bar.Le tuyau d'aération peut libérer l'excès de pression à travers le trou de soulagement de la pression, empêchant les radiateurs et les conduites d'eau de se briser en raison de la surpression;
• Lors d'un démarrage à froid, lorsque la pression chute fortement, il empêche également le reflux de l'air extérieur, ce qui maintient l'étanchéité du système.
2- Le système de décharge de l' air-serre pour accélérer l' efficacité de réchauffement
Si de l'air reste dans le système de refroidissement (par exemple, après le remplacement du liquide de refroidissement), il formera une "cage d'air" qui bloque la circulation du liquide de refroidissement et provoque une surchauffe locale.,le tuyau d'aération peut rapidement conduire l'air vers le réservoir de dilatation pour le déchargement:
• Les données des essais montrent que, par rapport aux tuyaux sans cette conception, le temps de réchauffement au démarrage à froid est réduit de 15% (de 8 minutes à 6,8 minutes), réduisant ainsi l'usure du moteur en hiver.
3. Recyclage du liquide de refroidissement pour prévenir les déchets et la corrosion
Une rainure de retour de type siphon est installée au fond du tuyau.il peut être guidé vers le réservoir d'expansion à travers la rainure de retour, en évitant les pertes de liquide de refroidissement (environ 50 ml peuvent être recyclés par cycle à forte charge);
• En même temps, il réduit la probabilité que le liquide de refroidissement coule sur les composants métalliques du châssis,réduire le risque de corrosion du châssis (particulièrement adapté aux scénarios où des agents de dégelage sont utilisés dans les régions du nord).
III. Pratique sur le véhicule:Assurer la fiabilité et réduire les coûts d'entretien
Bien que le tuyau d'aération soit un "petit composant", il a un impact significatif sur l'expérience d'utilisation globale du véhicule et les coûts d'entretien.
1- Matériau durable pour réduire le remplacement fréquent
Fabriqué en nylon renforcé de fibres de verre à haute résistance à haute température maximale de 120°C (température de fonctionnement normale du liquide de refroidissement: 90°105°C),et sa performance anti-âge est 50% supérieure à celle des tuyaux en caoutchouc ordinaires:
• En usage normal, sa durée de vie peut atteindre 80 000 à 100 000 km, ce qui dépasse de loin celle des pièces usées similaires (par exemple, les tuyaux d'eau en caoutchouc ordinaires ont une durée de vie moyenne de 30 000 à 50 000 km),Réduction de la fréquence de maintenance à moyen terme.
2Impact direct de la faute: le remplacement rapide évite les réparations majeures
Si le tuyau d'aération se fissure ou vieillit et fuit aux joints, deux problèmes majeurs se produisent:
• Une lente fuite de liquide de refroidissement provoque une allumage intermittente du voyant d'avertissement de température de l'eau sur le tableau de bord.Ignorer cela pendant une longue période conduira à "l'ébullition à haute température" du moteur, et dans les cas graves, des dommages au joint de la tête de cylindre (coût de réparation supérieur à 10 000 yuans);
• Le défaut de décharge des serrures d'air du système provoque un démarrage fréquent du ventilateur du radiateur (augmentation du bruit),et la consommation de carburant augmentera d'environ 3% (en raison de la réduction de l'efficacité de combustion due à une température excessive du moteur).
Recommandation: après un trajet de 60 000 km ou une utilisation de 5 ans, vérifiez régulièrement la surface du tuyau pour détecter les fissures ou l'adoucissement.Le coût de la pièce est faible., et le temps de travail d'entretien est d'environ 30 minutes).
3- Adaptation à plusieurs conditions de travail pour assurer l'utilisation du véhicule dans des scénarios complexes
• Scénarios hors route:Lorsque le châssis est accidenté, le tuyau est fixé par 3 pinces en caoutchouc capables d'absorber les vibrations (déplacement maximal: ±3 mm) et d'empêcher le relâchement des articulations;
• Régions à haute température: dans les environnements à haute température tels que le Moyen-Orient et l'Asie du Sud-Est,la fonction d'équilibrage de la pression peut empêcher la baisse du point d'ébullition du liquide de refroidissement (les températures élevées abaissent le point d'ébullition du liquide de refroidissement, facilement provoquant l'ébullition) et maintenir une dissipation de chaleur stable;
• Adaptation du modèle diesel: pour la version Cayenne Diesel,la paroi intérieure du tuyau est recouverte d'une couche résistante à la corrosion du diesel afin d'éviter la fragilité du pipeline causée par la pénétration de vapeurs de diesel.