Démontage de l'injecteur commun de Bosch de rail d'outil d'injection enlevant des outils de réparation

La pompe à huile et le Nozzle Co., Ltd de Zhengzhou Liseron est spécialisée aux pièces de rechange de noyau du système d'injection diesel pendant plus de 20 années, principalement les kits produisant et vendant le bec, le plongeur de pompe, la soupape de manoeuvre, l'ensemble d'injecteur, la soupape de commande, le couvercle de valve 334, réparation diesel de CRIN, l'injecteur ajustant la cale, les becs communs de rail, l'appareil de contrôle commun d'injecteur de rail et les outils de réparation. Excepté notre propre marque « Haoteng » et « DYD », nous sommes également agent des pièces communes de rail de marque BRITANNIQUE d'ERIKC.

Nous injecteur commun de rail de prfessional partie, comme le bec, la valve d'injecteur, ect de cale d'injecteur.

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FAQ : La plupart de ranger d'injecteurs dans deux catégories : Impédance élevée ou basse

Réponse d'ERIKC : À grande impédance.

Celles-ci ont une résistance de bobine typique de 12 – 16 ohms et sont les plus utilisées généralement. Les circuits d'entraînement pour ce type d'injecteur sont simples et parfois désignés sous le nom d'un circuit saturé de conducteur.

Basse impédance.

Les bas injecteurs d'impédance a normalement une résistance de bobine de 4 ohms ou de moins et est typiquement trouvés dans des injecteurs de plus grande ou haute performance. Des circuits de conducteur pour ces types s'appellent une crête - tenez le type et êtes plus complexe et coûtez plus que le type saturé.

Dans une crête - tenez le système, le conducteur que le circuit permet à un à forte intensité pendant une courte période d'aider à allumer l'injecteur rapidement. Le courant est alors réduit à une peu de valeur pour maintenir l'injecteur ouvert. Le courant de pointe peut être de 4 ampères pour ouvrir l'injecteur. Une fois ouvert, le courant pourrait être réduit aussi au peu de que 0,75 ampères.

Avec la résistance de bobine inférieure, la pression interne de ressort qui se tient la cheville de charnière fermée peut être augmentée pour fermer l'injecteur plus rapide. Ceci accorde une ouverture plus rapide et des heures exactes et facilite de grands injecteurs de accord.

Crête – les systèmes de prise ramènent l'alimentation électrique à la bobine d'injecteur gardant de ce fait les bobines de la surchauffe.