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Zhengzhou Liseron Oil Pump & Nozzle Co., Ltd.

Ville:zhengzhou

Province / État:henan

Pays / Région:china

Contact:MrJoe

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China La tuyauterie d'injecteur des agrafes FOOVC22003 de vanne électromagnétique de bosch d'ERIKC a fixé la selle de fixage FOOV C22 003 de F OOV C22 003 wholesale

La tuyauterie d'injecteur des agrafes FOOVC22003 de vanne électromagnétique de bosch d'ERIKC a fixé la selle de fixage FOOV C22 003 de F OOV C22 003

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Numéro de type :FOOVC22003

Point d'origine :La Chine

Quantité d'ordre minimum :1pcs

Conditions de paiement :L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, Paypal

Capacité d'approvisionnement :10000+

Délai de livraison :1-3 jours après paiement

Détails d'emballage :paquet standard d'erikc

Élément :La vanne électromagnétique de bosch d'ERIKC coupe FOOVC22003

Aucun modèle :FOOVC22003, FOOV C22 003, F OOV C22 003

pour le moteur de voiture :cacr de moteur diesel

Garantie :12 mois

Manière d'expédition :DHL, Fedex, UPS, TNT, SME, ARAMEX, par avion.

Conditions de paiement :T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect.

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La tuyauterie d'injecteur des agrafes FOOVC22003 de vanne électromagnétique de bosch d'ERIKC a fixé la selle de fixage FOOV C22 003 de F OOV C22 003

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Produit chaud

principalement kits produisant et vendant des injecteurs de CR, des becs, des soupapes de commande, des capots de valve, de CRIN réparation, injecteur ajustant des cales, appareils de contrôle communs d'injecteur de rail et outils de réparation. Sans compter que notre propre marque « HAOTENG » et « DYD », nous sommes également l'agent exclusif du R-U ERIKC (l'ancienne usine d'OEM des pièces communes de rail de marque internationale célèbre).

FAQ d'injecteur

FAQ : Pouvez-vous changer des injecteurs pour augmenter leurs débits statiques ?

Réponse d'ERIKC : Absolument pas. Il est parfois possible d'augmenter le débit statique d'un injecteur à une pression donnée en usinant ou en agrandissant la cheville de charnière ou aux passages internes de l'injecteur. Cependant, cette procédure n'est habituellement pas une bonne idée ! Un injecteur de carburant fait un cycle des milliers marche-arrêt de périodes par minute d'alimenter à un moteur la quantité du combustible appropriée. Pour cette raison, la bobine et la cheville de charnière électromagnétiques d'un injecteur sont très soigneusement assorties à un un autre. La modification de la cheville de charnière ou d'autres parties de l'injecteur peut le faire couler plus de carburant à ses limites (grandes ouvertes ou statiquement), mais aux vitesses de moteur inférieures l'injecteur sera extrêmement contradictoire. Ceci crée des problèmes de manoeuvrabilité, des fluctuations oisives, des émissions plus élevées, des états riches/maigre, etc. Nous avons exécuté les essais en laboratoire approfondis sur beaucoup d'injecteurs modifiés et avons trouver encore un qui exécute aussi bien qu'un injecteur non modifié de la même capacité.

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