L'injecteur d'ERIKC Denso 400PCS ajustent le joint diesel de bec d'injection de carburant de rail commun de la cale B21 B23 B24 B27
Produit Discription
| Article : |
denso 400 PCS ajustant la cale |
| Modelez l'aucun : |
B21 B23 B24 B27 |
| Demande d'injecteur : |
injecteur commun de rail de denso |
| Total : |
600 morceaux (contenez 12 boîtes) |
| Poids net : |
350g/set |
| Poids brut : |
400g/set |
| L'autre modèle |
B21 B23 B24 B27 |
| Paquet : |
ERIKC, demande de l'acheteur ou paquet nuetral. |
| Certificat : |
CE, ISO9001 |
| Matériel : |
Acier à coupe rapide |
| Garantie : |
12 mois |
| Délai de livraison : |
D'ici 1-2 jours après paiement, vous pouvez recevoir des marchandises dans le jour 6-12 |
| Actions : |
En stock, ne peut pas être nu sans emballer en air pendant longtemps |
| Manière d'expédition : |
DHL, Fedex, UPS, TNT, SME, ARAMEX, par avion |
| Conditions de paiement : |
T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect. |
| Marché d'exportation actuel : |
Sud/Amérique du Nord, l'Europe, mi est, Afrique, Asie, Australie |
Image de produit
Produit chaud d'ERIKC
Principalement kits produisant et vendant des injecteurs de CR, des becs, des soupapes de commande, des capots de valve, de CRIN réparation, injecteur ajustant des cales, appareils de contrôle communs d'injecteur de rail et outils de réparation. Sans compter que notre propre marque « HAOTENG » et « DYD », nous sommes également l'agent exclusif du R-U ERIKC (l'ancienne usine d'OEM des pièces communes de rail de marque internationale célèbre).
FAQ d'injecteur
FAQ : Combien d'écoulement est-ce que je peux obtenir de la basse impédance contre les injecteurs à grande impédance ?
Réponse d'ERIKC : La dernière technologie d'injecteur a tourné ce secteur à l'envers pendant les dernières années ! Jusque récemment vous verriez que la plupart de nos injecteurs coulant davantage que 500cc/min étaient de bas injecteurs d'impédance puisque tous d'écoulement de taille les injecteurs plus grands sont venus de cette façon. Nous vendons toujours les bas injecteurs d'impédance (650cc/min jusqu'à 1650 cc/min), mais il y a maintenant de hauts-z injecteurs, comme nos unités 900cc, 1100cc, et 2150cc qui surpassent leurs basses-z homologues plus anciennes tout à fait signierikcantly. Ces hauts-z injecteurs de nouvelle technologie montrent de grandes linéarités dans toute la gamme d'impulsion et ont une répétabilité fantastique de largeur d'impulsion courte qui résulte en caractéristiques oisives et supérieures comme des provisions de commande de puissance de partie de ces grands injecteurs. Cela ne signifie pas que vous devez courir les injecteurs à grande impédance si vous avez besoin de l'écoulement au-dessus de 900cc/min. Il restent un bon nombre de clients dont les voitures ont été équipées de bas injecteurs d'impédance comme équipement d'OEM et qui peuvent employer des injecteurs - comme notre ligne de BlueMAX des injecteurs de 1250cc/min jusqu'en 1650 cc/min - qui fournissent la grande manoeuvrabilité à une évaluation plus abordable.
FAQ : Quelles sont les différences entre la basses impédance/crête et se tiennent et injecteurs à grande impédance/saturés ?
Réponse d'ERIKC : Les gros injecteurs plus anciens d'impédance de carrosserie bas (1,5 à 4,0 ohms) employés pour avoir plus rapidement les heures ouvertes et exactes dues au type de modèle de signal électrique émis par un ECU équipé de P&H approprié signalent des émetteurs. Ce signal d'injecteur de « crête et de prise » emploie typiquement un courant élevé de l'initiale (4 ampères) pour ouvrir l'injecteur, et qui réduit à un courant (1 ampère) inférieur pour maintenir l'injecteur ouvert jusqu'à ce que l'impulsion finisse.
