ERIKC Bosch injecteurs piézo-électriques cales B70 Joint de manodétendeur B70 Taille 1.62-1.80 mm Produit description
| Article: | Cale de réglage Bosch piézo- électrique B70 |
| Numéro de modèle: | B70 (1,62-1,80 mm) |
| Demande d'injecteur: | Injecteur à rampe commune Bosch |
| Total: | 600 pièces (contiennent 12 boîtes) |
| Poids net: | 350g / ensemble |
| Poids brut: | 400g / ensemble |
| Autre modèle: | Ressort de buse d'injecteur à rampe commune |
| Paquet: | ERIKC, demande de l'acheteur ou forfait nuetral. |
| Certificat: | CE, ISO9001 |
| Matériel: | Acier à haute vitesse |
| Garantie: | 12 mois |
| Heure de livraison: | Dans les 1-2 jours après le paiement, vous pouvez recevoir les marchandises dans les 6-12 jours |
| Stock: | En stock, ne peut pas être nu sans se mettre longtemps dans l'air |
| Manière d'expédition: | DHL, FedEx, UPS, TNT, SME, ARAMEX, par avion |
| Modalités de paiement: | T / T, Western Union, MoneyGram, PayPal, Ect. |
| Marché d'exportation actuel: | Amérique du Sud / Nord, Europe, Moyen-Orient, Afrique, Asie, Australie |
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Produit chaud ERIKC
Nous produisons et vendons principalement des injecteurs CR, des buses, des vannes de régulation, des capuchons de vannes, des kits de réparation CRIN, des cales de réglage d'injecteurs, des testeurs d'injecteurs à rampe commune et des outils de réparation. En plus de nos marques propres "HAOTENG" et "DYD", nous sommes également le représentant exclusif de UK ERIKC (ancienne usine OEM de célèbres pièces de rail communes de marque internationale).
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FAQ: Quel débit puis-je obtenir des injecteurs à basse impédance par rapport aux injecteurs à haute impédance?
Réponse ERIKC: La dernière technologie en matière d’injection a bouleversé cette zone ces dernières années! Jusqu'à récemment, vous constatiez que la plupart de nos injecteurs circulant à plus de 500 cc / min étaient des injecteurs à basse impédance, car les injecteurs à plus grand débit étaient tous de cette façon. Nous vendons toujours des injecteurs à faible impédance (650 cc / min jusqu'à 1650 cc / min), mais il existe maintenant des injecteurs à z élevé, tels que nos unités de 900 cc, 1100 cc et 2150 cc, qui surpassent de façon assez significative leurs homologues à z faible plus anciens. Ces nouvelles technologies d'injecteurs à Z élevé présentent une grande linéarité sur toute la plage d'impulsions et offrent une fantastique répétabilité de largeur d'impulsion courte, ce qui se traduit par des caractéristiques inactives et des papillons des gaz supérieurs à ceux de ces grands injecteurs. Cela ne signifie pas que vous devez utiliser des injecteurs à haute impédance si vous avez besoin d'un débit supérieur à 900 cc / min. Il existe encore de nombreux clients dont les voitures étaient équipées d’injecteurs à faible impédance comme équipement d’origine et qui sont capables d’utiliser des injecteurs - comme notre gamme BlueMAX d’injecteurs de 1250cc / min à 1650cc / min - offrant une excellente maniabilité à des prix plus abordables.
FAQ: Quelles sont les différences entre les injecteurs à faible impédance / crête et maintien et les injecteurs à haute impédance / saturés?
Réponse ERIKC: Auparavant, les injecteurs à basse impédance de type corps gras plus anciens (1,5 à 4,0 Ohm) avaient des temps d’ouverture et de fermeture plus rapides en raison du type de signal électrique émis par une unité de contrôle électronique équipée de bons émetteurs de signaux P & H. Ce signal d'injecteur «Peak and Hold» utilise généralement un courant initial élevé (4 ampères) pour ouvrir l'injecteur et réduit ce dernier à un courant inférieur (1 ampère) afin de maintenir l'injecteur ouvert jusqu'à la fin du pouls.
