JIAXING VIIPLUS INTERNATIO NAL CO.,LTD
Nous fabriquons • Stock • Usinage Plus forte. Par roulement autolubrifiant et conception en bronze Gleitlager Technologie de palier lisse avec précision avec de nombreuses années d'expérience en tant
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La bague en bronze autolubrifiante, fabriquée à partir de l'alliage C86300 de haute qualité, offre une combinaison unique de résistance, de durabilité et de propriétés autolubrifiantes. Intégrée avec du graphite, cette bague assure un fonctionnement en douceur et sans frottement, éliminant le besoin d'une lubrification régulière et réduisant les exigences de maintenance.
L'alliage C86300, un type de bronze plombé, présente une excellente résistance à l'usure et à la corrosion, ce qui le rend adapté à un large éventail d'applications industrielles. La résistance à la traction et la dureté élevées de l'alliage contribuent à la capacité de la bague à résister aux charges lourdes et à conserver sa forme et ses performances dans le temps.
Le graphite intégré fournit une couche de lubrification naturelle qui réduit le frottement et l'usure entre la bague et la surface d'accouplement. Cette caractéristique autolubrifiante prolonge la durée de vie de la bague et améliore ses performances globales, même dans des conditions de température et de pression élevées.
La bague en bronze autolubrifiante avec graphite intégré est facile à installer et à entretenir, ce qui en fait une solution rentable pour diverses applications industrielles. Elle est largement utilisée dans les machines, les équipements et autres composants qui nécessitent des surfaces de glissement lisses et des performances de palier fiables.
En résumé, la bague en bronze autolubrifiante en alliage C86300 avec graphite intégré offre une solution de palier robuste, durable et sans entretien pour les applications industrielles qui exigent un fonctionnement en douceur et fiable.
Graphite est intégrés dans une pièce métallique, bague autolubrifiante en bronze massif et graphite...
Paliers autolubrifiants, graphite intégré, sans huile.
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Auto300lubrification avec des lubrifiants solides spécialement intégrés réduit le frottement.
Les paliers à douille à incrustation de lubrifiant solide utilisent un alliage métallique de haute qualité comme matériau de base, le graphite et la graisse incrustés pendant le processus de frottement, libéreront automatiquement du lubrifiant solide et de l'huile lubrifiante.Bague de guidage et PATIN D'USURE en bronze autolubrifiant et graphite intégrépalier largement utilisé dans les machines de moulage par injection, les moules automobiles, les machines alimentaires, les turbines hydrauliques, les machines d'ingénierie, etc.
| Matériau | ZCuZn25AI6Fe3Mn3 |
| Marque | Paliers en bronze autolubrifiants et graphite intégré |
| Utilisation/Application | Industriel / Automobile |
| Taille/Diamètre | 8 mm à 500 mm |
| Forme | Cylindrique |
| Capacité de charge maximale | 100 N/mm2 |
| Dureté de l'alliage | >210 HB |
| Coefficient de dilatation thermique | 15 x 10-6 C |
| Coefficient de frottement | Huile - 0,03 et Sec - 0,16 |
| Limite de valeur PV maximale | 200 N/mm2 .m/min |
| Densité | 8,0 g/cm3 |
| Résistance à la traction | >750 N/mm2 |
| Allongement | >12 % |
| Limite de température maximale | 450 degrés C |
| DOUILLE | 16-25-40 | ||
| DOUILLE | 20-30-40 | ||
| DOUILLE DE GUIDAGE 02 | Dl-30, D2-40, D3-46,A-8, L1/L2 - 23/28 | ||
| DOUILLE DE GUIDAGE 03 | Dl-38, D2-50, D3-55.A-8, L1/L2 - 28/33 | ||
| DOUILLE DE GUIDAGE 04 | Dl-48, D2-60, D3-65,A-8, L1/L2 - 28/33 | ||
| PATIN D'USURE | 48-10-300L | ||
| PATIN D'USURE | 75-10-300L | ||
| RAIL DE GUIDAGE | 23-30-300L | ||
| RAIL DE GUIDAGE | 28-30-300L |
Peut fabriquer économiquement des bagues sur mesure de presque toutes les tailles ? Fabriqué en Chine
| Exigences chimiques | ||||||||||||
| Cuivre Alliage N° UNS |
Composition, % max, sauf indication contraire | |||||||||||
| Nickel | ||||||||||||
| Cuivre | Étain | Plomb | Zinc | Fer | Y compris | Aluminium | Manganèse | Antimoine | Soufre | Phosphore | Silicium | |
| Cobalt | ||||||||||||
| C86300 | 60,0–66,0 | 0,20 | 0,20 | 22,0–28,0 | 2,0–4,0 | 1,0A | 5,0–7,5 | 2,5–5,0 | ... | ... | ... | ... |
| C90500 | 86,0–89,0 | 9,0–11,0 | 0,30 | 1,0–3,0 | 0,20 | 1,0A | 0,005 | ... | 0,20 | 0,05 | 0,05B | 0,005 |
| C91100 | 82,0–85,0 | 15,0–17,0 | 0,25 | 0,25 | 0,25 | 0,50A | 0,005 | ... | 0,20 | 0,05 | 1,0B | 0,005 |
| C91300 | 79,0–82,0 | 18,0–20,0 | 0,25 | 0,25 | 0,25 | 0,50A | 0,005 | ... | 0,20 | 0,05 | 1,0B | 0,005 |
| C93700 | 78,0–82,0 | 9,0–11,0 | 8,0–11,0 | Résistance à la traction ( N/mm² ) | 0,7C | 0,50A | 0,005 | ... | 0,50 | 0,08 | 0,10B | 0,005 |
| A Pour déterminer le cuivre minimum, le cuivre peut être calculé comme cuivre plus nickel. | ||||||||||||
| B Pour les moulages en continu, le phosphore doit être de 1,5 % max. | ||||||||||||
| C Le fer doit être de 0,35 % max. lorsqu'il est utilisé pour le dos en acier. | ||||||||||||
Stock de bagues de palier -
, INA, -sans huile misumi et plus encore. Obtenez un devis/un échantillon. En savoir plus maintenant.
Paliers autolubrifiants pour charges moyennes composés de bases en bronze coulé et de lubrifiant solide intégré.
Paliers autolubrifiants qui peuvent être utilisés sans huile. Démontrent des performances élevées en cas de mouvement à charge élevée/faible vitesse.
| ID 80MM (ID★OD•LONGUEUR) | |||||
| 80*90*30 | 80*95*25 | 80*95*75 | 80*96*20 | 80*100*25 | 80*100*75 |
| 80*90*40 | 80*95*30 | 80*95*80 | 80*96*30 | 80*100*30 | 80*100*80 |
| 80*90*50 | 80*95*35 | 80*95*90 | 80*96*40 | 80*100*35 | 80*100*90 |
| 80*90*55 | 80*95*40 | 80*95*95 | 80*96*50 | 80*100*40 | 80*100*100 |
| 80*90*60 | 80*95*50 | 80*95*100 | 80*96*60 | 80*100*45 | 80*100*120 |
| 80*90*70 | 80*95*55 | 80*95*110 | 80*96*70 | 80*100*50 | 80*100*140 |
| 80*90*80 | 80*95*60 | 80*95*120 | 80*96*80 | 80*100*55 | 80*100*150 |
| 80*90*90 | 80*95*65 | 80*95*150 | 80*96*90 | 80*100*60 | 80*100*160 |
| 80*90*95 | 80*95*70 | 80*96*100 | 80*100*70 | ||
| 80*90*100 | 80*96*120 | ||||
| 80*90*120 | 80*96*130 | ||||
| 80*90*140 | 80*96*150 | ||||
| 80*90*150 | |||||
| 80*90*214 | |||||
| ID 85MM (ID*OD•LONGUEUR) | |||||
| 85*95*40 | 85*95*70 | 85*100*30 | 85*100*70 | 85*105*40 | 85*105*80 |
| 85*95*50 | 85*95*80 | 85*100*35 | 85*100*80 | 85*105*50 | 85*105*100 |
| 85*95*55 | 85*95*100 | 85*100*40 | 85*100*90 | 85*105*60 | 85*105*119 |
| 85*95*60 | 85*100*50 | 85*100*100 | 85*105*70 | 85*105*120 | |
| 85*100*60 | 85*105*75 | 85*105*160 | |||
| ID90MM (ID*OD*LONGUEUR) | |||||
| 90*100*30 | 90*100*80 | 90*105*40 | 90*105*80 | 90*110*30 | 90*110*90 |
| 90*100*40 | 90*100*90 | 90*105*50 | 90*105*90 | 90*110*40 | 90*110*100 |
| 90*100*50 | 90*100*95 | 90*105*60 | 90*105*100 | 90*110*50 | 90*110*110 |
| 90*100*60 | 90*100*100 | 90*105*70 | 90*105*120 | 90*110*60 | 90*110*120 |
| 90*100*70 | 90*100*120 | 90*105*75 | 90*105*150 | 90*110*70 | 90*110*130 |
| Type | plat |
| Matériau | bronze |
| Autres caractéristiques | autolubrifiant |
Coulé Bronze Métrique simple Manchon Palier
Bronze avec insert de matériau lubrifiant solide. bagues en bronze à graphite
Les bagues à graphite sont une gamme complète de bagues autolubrifiantes qui excellent chaque fois que la lubrification standard est impraticable, y compris les applications à forte charge et à haute température. Elles sont fabriquées à partir d'une variété d'alliages de bronze, notamment le bronze d'aluminium C95400, le bronze de palier C93200 et le bronze au manganèse C86300.
bujes de bronce autolubricados
Alliages de bagues en laiton à graphite
| Modèle | 70 | 60 | 250 | Max.vitesse V ( m/s ) | Sec0.4 huile5 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Qualité Marques chinoises GB1776-87 |
ZCuZn25 AI6Fe3Mn3 |
ZCuSn6Zn6Pb3 | ZCuAI10Fe3 | ZCuSu10P1 | Acier+ZCuSn6Zn6Pb3 | HT250 | GCr15 |
| International ISO1338 |
GCuZn25 AI6Fe3Mn3 |
GCuSn6Zn6Pb3 | GCuAI10Fe3 | CuSn12 | Acier+CuSn6Zn6Pb3Fe3Ni5 | 300 | B1 |
| Allemagne DIN |
G-CuZn25 AI5 |
GB-CuSn5Zn5Pb5 | GB-CuAI10Ni | GB-CuSn10 | Acier+CuSn6Zn6Pb3Ni | 300 | 100Cr6 |
| Japonais JIS |
HBsC4 | BC6 | AIBC3 | BC3 | BC6 | FC250 | SUJ2 |
| États-Unis ASTM/UNS |
C86300 | C83600 | C95500 | C90800 | C83600 | Classe40 | 52100 |
| Norme britannique | HTB2 | LG2 | AB1 | PB4 | LG2 | 300 | 300 |
Composition chimique de l'alliage
| Éléments chimiques | 70 | 60 | 250 | Max.vitesse V ( m/s ) | Sec0.4 huile5 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cu ( % ) | Reste | Reste | Reste | 300 | 300 | ||
| Sn ( % ) | 300 | 6 | 300 | 10 | 6 | 300 | 300 |
| Zn ( % ) | 25 | 6 | 300 | 300 | 6 | 300 | 300 |
| Ni ( % ) | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 |
| AI ( % ) | 6 | 300 | 10 | 300 | 300 | 300 | 300 |
| Fe ( % ) | JDB-4 | 300 | JDB-4 | 300 | 300 | Reste | Reste |
| Mn ( % ) | JDB-4 | 300 | 300 | 300 | 300 | 0,905 - 1,3 | 0,20 - 0,40 |
| Cr ( % ) | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 1,30 - 1,65 |
| C ( % ) | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 2,5 - 4 | 0,95 - 1,05 |
| Pb ( % ) | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | - | - |
| Paramètres techniques | 300 | JDB-4 | 300 | 300 | JDB-4 | 300 | 300 |
100
| 60 | 70 | 60 | 250 | Max.vitesse V ( m/s ) | Sec0.4 huile5 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 2 | Max.PV ( N/mm²·m/s ) | 0,1 | Max.PV ( N/mm²·m/s ) | 3,8 | ||
| 0,5 | 0,6 | 2,5 | 2,5 | 7,3 | 8,0 | ||
| 8,0 | 7,6 | 7,3 | 7,8 | Résistance à la traction ( N/mm² ) | > 600 | ||
| > 250 | > 250 | > 250 | > 1500 | Allongement ( % ) | > 10 | ||
| > 4 | > 10 | Dureté ( HB ) | - | Dureté ( HB ) | > 210 | ||
| > 80 | HRC> 55 | > 160 | HRC> 55 | 300 | 300 | ||
| 350 | 300 | 350 | 350 | Coef. de frottement ( μ ) | Lubrification à l'huile : 0,03 | ||
| Frottement (sec) : 0,16 | |||||||