Les roulements communs en polymère métallique composite CSB-22 PVDF avec placage d'étain offrent une combinaison unique de propriétés qui les rendent adaptés à diverses applications exigeantes.ou fluorure de polyvinylidène, est un polymère très résistant qui offre une excellente stabilité chimique et une résistance à la corrosion.tandis que le placage en étain améliore les propriétés de surface des roulements, améliorant la résistance à l'usure et le comportement de frottement.
Ces roulements sont conçus pour fonctionner de manière fiable dans des environnements à charges, températures et exposition chimiques élevées.Le revêtement en étain améliore non seulement la résistance à l'usure, mais fournit également une surface lisse pour une meilleure lubrification, ce qui réduit le frottement et la production de chaleur, ce qui se traduit par une durée de vie plus longue du roulement, une réduction des besoins en maintenance et une meilleure performance globale du système.
Utilisés dans les machines industrielles, les composants automobiles ou autres applications critiques,Les roulements plats en polymère métallique composite CSB-22 PVDF avec placage d'étain sont un choix fiable pour ceux qui recherchent des roulements haute performance avec une excellente résistance à l'usure et une protection contre la corrosion.
CSB-22 PVDF roulements de lubrification marginale en métal-polymère
ViiplusÀ base de PVDFLes matériaux métal-polymère offrent un frottement exceptionnellement faible et une usure élevée. Des roulements métal-polymère à base de PVDF et de thermoplastique de qualité supérieure. Contactez-nous pour un devis gratuit!Fonctionnement silencieuxRésistant à la corrosion.
Caractéristiques
Il convient aux applications de lubrification de bordure. Il est recommandé de lubrifier les composants avec de la graisse avant l'assemblage.2 mm sans dépôts d'huile à la surface, il s'agit d'un matériau machinable après assemblage.
Structure du bâtiment
1.PVDF épaisseur 0,20 ~ 0,35 mm, offre une bonne résistance à l'usure et des coefficients de frottement plus faibles même dans de mauvaises conditions de lubrification.
2L'épaisseur du bronze sintré est de 0,20 à 0,35 mm, il offre une forte liaison mécanique et une excellente conductivité thermique.
3L'acier à faible teneur en carbone offre une résistance mécanique et une conductivité thermique.
Les données.
| Max. charge |
Statique |
250 N/mm2 |
|
Opération Plage de température |
-50°C à +130°C; |
| Vitesse très basse |
140N/mm2 |
Max. vitesse |
Dégraissés |
2 m/s |
| Retour à l'usine |
70N/mm2 |
Utilisation continue de l'huile |
> 3 m/s |
| Max. graisse PV lubrifiée |
3.6N/mm2*m/s |
Conductivité thermique |
50W ((m*K) - 1 |
| Coefficient de dilatation thermique |
11*10-6*K-1 |
Coefficient de frottement |
0- Je ne sais pas.20 |
| Les dépôts d'huile doivent être remplis de graisse avant l'assemblage du roulement. |
Applications typiques
Le matériau présente une bonne résistance à l'usure et convient à des applications à charge moyenne à élevée dans des conditions de travail de charge d'impact et d'environnement poussiéreux.Une pré-lubrification est nécessaire avant l'assemblageLes applications de ce matériau comprennent l'essieu du véhicule commercial, le système de freinage, le système de suspension, les compresseurs d'air, les pompes à piston hydraulique, les moteurs, ainsi que les machines agricoles,machines forestières et machines de manutention de matériaux.
Application du PVDF dans les roulements à haute température
Parce que le PVDFroulement à haute températurele siège doit non seulement satisfaire aux exigences du siège de roulement d'emboutissage de haute précision, mais également aux exigences du siège de roulement d'emboutissage à haute température,les deux points suivants doivent être pris en compte lors de l'évaluation de l'ajustement et de la hauteur libre du siège de roulement à haute température PVDF::
1. changement de taille et de dureté de température ambiante à haute température;
2. changement de système de force et changement de forme causé par la force centrifuge à grande vitesse.
Le piédestal de roulement à haute température PVDF monté pour les pièces de perçage de l'arbre et du trou du roulement doit être supérieur aux exigences générales de précision dimensionnelle, de forme et de position,en particulier l'alignement du trou ou du cou de l'arbre et du degré vertical de l'épaule, il est important de noter que, lors de l'examen de ces problèmes, il faut prêter attention à laPVDF haute vitesse et haute températureles facteurs liés au fonctionnement du siège de roulement à haute température.
Le siège de roulement à haute température PVDF doit avoir le meilleur espace libre en conditions de travail, c'est-à-dire à la température de travail,et ce dégagement est formé sous l'alignement précis du centre de la rainure à bille d'anneau intérieur et extérieur.En même temps, parce que le siège de roulement à haute température PVDF s'efforce de réduire le glissement relatif et le frottement interne,il est préférable de ne pas régler la clearance du siège de roulement à haute température PVDF par la méthode de la dislocation relative des anneaux intérieur et extérieur le long de la direction axiale.
