Grandes roues forgées telles que les roues de train, le Crane Wheels, les roues de pont de rivage, etc.
1. Le matériel est CL60, et sa composition chimique de fonte sera conforme aux dispositions de la TB/du t2817. Le statut de traitement thermique des roues est globalement éteignant et gâchant le traitement après la forge, et la bande de roulement et la jante sont éteintes + gâchées. Le principe en lots est des roues avec le même nombre de four de fonte, le même modèle et le même statut de traitement thermique. La valeur de dureté de la surface de bande de roulement et de jante est exigée pour être 300 | 380hb, la dureté est distribué dans les étapes, et la dureté à 20mm au-dessous de la bande de roulement n'est pas moins que 260hb. Après traitement thermique, la dureté extérieure de chaque roue sera uniformément examinée à trois points sur la bande de roulement pour répondre aux exigences de dessin confirmées par les deux parties.
2. Afin d'assurer la qualité du produit, l'ut 100% NDT sera conduit pour la roue entière, et l'inspection 100% de la TA sera conduite pour la bande de roulement et la jante de roue. La méthode de dépistage et les résultats de faille répondront aux exigences de qualité de la classe II de JB/de t5000.15-2007.
Tableau 1
| étirage | attaque |
| ReH (N/mm2) | Rm (N/mm2) | Des5 (%) | Z (%) | KU2 (J) (+20℃, cannelure depth2mm) |
| ≥550 | ≥950 | ≥16 | ≥35 | Moyenne value≥16 |
| Des spécimens de tension de la température normale avec d0 = 10mm et l0 = 50mm seront employés | Le spécimen normal en U d'impact de la température de profondeur de cannelure de 2mm est adopté |
| Méthode gigaoctet/T 228 d'essai | Méthode gigaoctet/T 229 d'essai |
3. Pour chaque chaleur des matières premières, un échantillon de haute puissance sera prélevé de la barre d'essai de forge des matières premières selon les conditions du gigaoctet/t10561 pour l'évaluation non métallique d'inclusion, et les résultats seront conformes aux dispositions du tableau 2. La surface d'inspection sera une section longitudinale passant par l'axe de la barre d'essai, avec un secteur environ du × B de 200mm2 (l) : × 10mm de 20mm).
Tableau 2
| Type d'inclusion | Système fin | Système brut |
| ≤2.5 | ≤1.5 |
| B | ≤3.0 | ≤2.0 |
| C | ≤2.5 | ≤2.0 |
| D | ≤2.5 | ≤2.0 |
| A+B+C+D | ≤5.5 |
4. La bande de roulement de roue sera identifiée par la peinture « code de four + nombre de billette + nombre de dessin » ; Le « code de four + le nombre de billette » seront imprimés sur le visage de début physique de la bande avec le joint en acier, et la taille de mot sera 10mm.
Case1
Case2
Case3
