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introduction de roduct de récupérateur d'empileur de roue de seau
1.Summary
Le récupérateur d'empileur de roue de seau peut réaliser les fonctions de l'empilement continu, de la prise, du mélange et du stockage des particules en vrac et bloquer les matières premières. Il est très utilisé dans le stockage de matériels et le système de transport du courant électrique, de la métallurgie, des matériaux de construction, de l'industrie chimique, du port, du charbon, du grain et d'autres industries. C'est un équipement commun à de grandes et moyennes entreprises industrielles.
Le récupérateur d'empileur de roue de seau se compose principalement de roue de seau, de pivotement, de boom augmentant, de marche, de convoyeur à bande en porte-à-faux, et de construction métallique, voiture de queue, structure secondaire, trémie centrale, système d'extinction de la poussière de jet, système de lubrification, système électrique, dispositif d'alimentation d'énergie et ainsi de suite.
En ajustant la structure de voiture de queue (voiture simple fixe de queue, voiture semi menteuse de queue, pleine voiture menteuse de queue, voiture croisée de queue, double voiture de queue, etc.), le récupérateur d'empileur de roue de seau peut réaliser beaucoup de fonctions, telles que l'empilement, reprenant, reprenant le tour de retour, manoeuvrant, et ainsi de suite, afin de répondre aux exigences de différentes conditions de travail.
forme 2.Structural de la machine entière
Les machines moyennes et petites de roue de seau adoptent la forme globale d'équilibre, avec peu de points mobiles de charnière et de bas taux d'échec. Le siège central de charnière de la superstructure est équipé de l'incidence commune libre de lubrification, avec moins de charge de travail d'entretien. Pour de grandes machines de roue de seau, le type mobile d'équilibre est en grande partie adopté, considérant principalement que l'angle de lancement du cadre en porte-à-faux est petit et le changement du centre de la gravité relativement à la superstructure est petit.
Caractéristique
| description | Empileur et récupérateur de roue de seau |
| peinture | Jotun |
| couleur | orange |
| capacité | 2500 t/h |
| caractère | Roue de seau |
| structure | acier au carbone |
| avantage | bas entretien |
| site | parc à bestiaux |
Type complet de machine (voiture fendue fixe de queue)
Type complet de machine (pleine voiture de queue de fonction)
caractéristiques 3.Main et introduction structurelles
1)Mécanisme de grue et structure du siège de déplacement de porte
(1) le cadre portail adopte une structure à quatre jambes de trois points d'appui pour maintenir la structure statique du cadre portail et pour s'adapter à la déviation de taille de la base de marche de fond de voie.
(2) les trois dans un dispositif de conduite de moteur, de réducteur et de frein est adoptés. L'axe de réducteur et de roue sont de type de costume, avec la structure compacte et le démontage et l'assemblée commodes. Roue simple ou double commande de roue, entièrement scellé, appropriée à l'environnement élevé de la poussière, faisant l'entretien et réparer plus facile et commode.
(3) il y a deux genres de vitesses de fonctionnement, c.-à-d. vitesse courante fonctionnante normale et vitesse courante ultra-rapide de manoeuvre fonctionnante non. Le règlement variable de vitesse de fréquence à C.A. est adopté pour éviter l'impact de l'équipement commençant et s'arrêtant.
(4) le cadre du chariot de déplacement adopte le dispositif de poutre d'équilibre pour faire la pression de roue de chaque égal de roue. Le chariot de déplacement et la poutre d'équilibre sont structure de paquet de fente, et le chariot à ensemble et à déplacement de roue sont également la structure de paquet de fente, qui est commode pour le démontage, l'assemblée et l'entretien.
(5) brides de rail et dispositifs de ancrage protégeant du vent sont placés dans les paires sous le portique. Des arrêts de tampon, les pare-chocs courants de commutateur de limite et les commutateurs de limite sont placés aux deux extrémités de la voie pour empêcher le récupérateur de dérailler. Le cadre d'équilibre est équipé d'un décapant de voie pour nettoyer le secteur de voie. Le dégagement entre la balayeuse et la surface de rail est réglable.
Un tampon est placé à l'extrémité du cadre d'équilibre pour absorber l'énergie cinétique de la collision entre le récupérateur et le pare-chocs.
Le détecteur de déplacement de position sera placé et montré dans la cabine.
La lampe flash rouge et deux sonneries sont placées sur chaque jambe de porte pour donner l'alarme audible et visuelle en marchant.
Chaque groupe de commandes est équipé d'un commutateur de libération de frein. Le moteur de déplacement peut être démarré seulement quand tous les freins de déplacement sont allumés, ainsi on lui assure que le moteur peut être démarré synchroniquement.
contrôle de contact de sécurité (de 6)
En voyageant à la grande vitesse, le dispositif d'entraînement est enclenché avec la position de boom. Seulement quand le boom est dans la taille sûre et l'angle sûr peut il marcher à la grande vitesse.
La commande est enclenchée avec l'ancre.
Le dispositif d'entraînement est enclenché avec la bride de roue et la bride de rail.
Le dispositif d'entraînement est enclenché avec le dispositif de enroulement de câble.
Cadre portail à quatre jambes de trois points d'appui
Trois en un réducteur avec la commande simple de roue
Trois en un réducteur avec la commande de deux roues
mécanisme de la roue 2.Bucket
(1) le dispositif d'entraînement du mécanisme de roue de seau est conduit par le moteur hydraulique importé de couple à vitesse réduite et élevé (sans dispositif mécanique de décélération), et la station hydraulique importée de soutien est adoptée. Le circuit hydraulique de roue de seau est équipé du dispositif de protection contre surpression. La connexion avec l'axe de sortie est type de douille de cannelure, avec la structure compacte et le démontage commode. Afin d'augmenter la profondeur de déchargement d'angle et d'excavation, la structure de soutènement courte d'axe est adoptée, et le dispositif d'entraînement de roue de seau est arrangé du même côté que la roue de seau.
(2) le corps de roue de seau n'a aucun format. Le corps de roue de seau a la rigidité et la force suffisantes pour assurer la longévité, le bon angle de coupe et la forme, efficacité de reprise élevée, et peut le plus effectivement éviter l'accumulation et l'usage matériels.
(3) plats de revêtement résistants à l'usure sont installés où les matériaux tels que la cloison d'arc, le descendeur et le descendeur de guide sont faciles à être lavés et portés, et les plats de revêtement sont reliés aux boulons fraisés pour le remplacement facile.
(4) la cloison de descendeur de roue de seau adopte la pleine conception de levage, et la cloison est soulevée pendant l'empilement pour faire les matériaux passer sans difficulté.
(5) le mécanisme de roue de seau est équipé des dispositifs de sécurité tels que le commutateur limité de couple, le détecteur de vitesse de roue de seau, l'accouplement hydraulique et la protection de surintensité.
3)Mécanisme de lancement
(1) mécanisme de roue de seau adopte généralement le tangage de transmission hydraulique et de cylindre hydraulique. Le mouvement de lancement est lisse sans impact. Assurez-vous qu'il n'y a aucune fuite dans le circuit hydraulique.
(2) les composantes principales du circuit hydraulique sont les produits célèbres internationaux de marque.
(3) le double cylindre hydraulique différentiel temporaire est adopté, et l'incidence de glissement sphérique auto-lubrifiante exempte d'entretien est installée au point de charnière du cylindre. L'admission d'huile et le débouché supérieurs et inférieurs du cylindre d'huile sont équipés de l'anti canalisation ont éclaté des valves. Quand la canalisation se casse, le cylindre d'huile sera automatiquement fermé à clef, et l'encorbellement ne tombera pas, afin d'assurer la sécurité du système.
(4) le boom est équipé d'une tige de sécurité. En réparant ou en remplaçant le cylindre d'huile, le boom est fixé avec la tige de sécurité pour assurer la sécurité pendant l'entretien.
dispositif de sécurité (de 5)
Station de cylindre hydraulique et de pompe hydraulique de mécanisme de lancement
4)Dispositif rotatoire
(1) le pivotement adopte le mode de soutien de trois rangées de rouleau pivotant de grandes incidences, avec la petite résistance, la bonne anti capacité de renversement, et un ensemble de système de lubrification indépendant.
(2) le dispositif rotatoire d'entraînement adopte le couple de moteur limitant le réducteur vertical de accouplement d'engrenage planétaire de frein au pignon d'entraînement et à la grande vitesse d'anneau. L'axe de sortie du réducteur d'engrenage planétaire est équipé d'un joint avec la représentation fiable et le remplacement commode, qui est commode pour le démontage et l'ensemble du pignon à queue de sortie.
(3) afin d'assurer la reprise quantitative, début stable de rotation et freinage, il est conduit par le moteur de réglementation de vitesse variable de fréquence, commandé par VVVF, et la vitesse de rotation est stepless réglée par 1/cos.
(4) afin d'assurer le maillage de grandes et petites vitesses, la ligne centrale du logement de réducteur et la ligne centrale de l'axe de réducteur sont excentriquement arrangées pour ajuster le dégagement de maillage.
5)Convoyeur à bande en porte-à-faux
(1) le dispositif d'entraînement du convoyeur à bande se compose de moteur, d'accouplement hydraulique, de réducteur, de frein hydraulique de tige pousseuse, etc. Le réducteur adopte le type vertical réducteur d'axe, qui a les caractéristiques de la disposition compacte. La lubrification d'éclaboussure d'huile est adoptée pour s'assurer que le réducteur est dans un bon état de lubrification pendant le lancement avec l'encorbellement.
(2) le dispositif de tension de ceinture hydraulique sera adopté, et le dispositif de verrouillage mécanique fiable sera fourni pour réduire les temps de la ceinture se pliant et pour améliorer la durée de vie de la ceinture.
dispositif de sécurité (de 3)
Le convoyeur à bande est équipé des dispositifs de protection de sécurité tels que la détection de glissement de ceinture, détection de déviation de ceinture, la détection de blocage de descendeur de trémie, commutateur d'arrêt d'urgence de fil de traction des deux côtés du convoyeur à bande, détection longitudinale de larme de ceinture et ainsi de suite.
(4) le convoyeur à bande en porte-à-faux est arrangé du côté intérieur du cadre en porte-à-faux, et des canaux de plate-forme sont placés des deux côtés pour faciliter le passage du personnel d'entretien.
6)Construction métallique supérieure
La construction métallique supérieure est divisée en à colonnes en forme de L, tour le type à colonnes, de la bielle quatre et d'autres structures, qui conviennent pour différents types d'équipement de roue de seau.
7)Queue
Afin de répondre à de diverses exigences de processus, il y a habituellement les modèles suivants de queue :
8)Caractéristiques de conception de chaque trémie de transfert et matériaux résistants à l'usure :
(1) il y a suffisamment de volume de tampon au point de transfert matériel pour empêcher l'accumulation de l'écoulement de la matière en cas de perte de puissance. Le descendeur de guide est conçu pour être étroitement scellé et équipé de la cloison mobile réglable pour aligner l'écoulement de la matière sur la bande. La pièce de contact avec la bande adopte l'anti caoutchouc multicouche de débordement, et le rideau en caoutchouc est placé aux deux extrémités du descendeur de guide. Pour empêcher le débordement du bloc matériel et de la poudre matérielle, ayant pour résultat l'impact latéral sur la bande.
(2) plat de revêtement résistant à l'usure : chaque descendeur de trémie et de guide sont équipés des plats de revêtement résistants à l'usure faits de 16Mn, plat de revêtement résistant à l'usure de surfaçage de haut alliage de chrome et haut chrome de manganèse et haut moulant le plat de revêtement résistant à l'usure.
9)alimentation d'énergie
La pièce d'alimentation d'énergie adopte le bloc THT, généralement 6kV, et parfois le 10kV. La puissance est assurée par le tambour de câble. Il y a deux manières de tambour de câble :
(1) les tambours de puissance et de contrôle sont séparés.
(2) les bobines de puissance et de contrôle sont combinées dans une, et la ligne et la fibre optique de contrôle sont faites dans le cable électrique pour réaliser le contrôle et la communication.
10)Système d'extinction de la poussière de jet
Le point de transfert matériel de récupérateur d'empileur de roue de seau est conçu et un jet d'eau et un système d'extinction complets de la poussière est fourni. Le système peut fonctionner sans interruption sans défaut et peut être centralement commandé dans la salle du conducteur. Un dispositif de rinçage de l'eau est installé au milieu de la ceinture en porte-à-faux et sur la plate-forme rotatoire. Quand l'équipement n'est pas utilisé, assurez-vous qu'il n'y a aucune accumulation dans la canalisation pour éviter la congélation de la canalisation en hiver.
11)système de lubrification
Chaque pièce en rotation de la machine est équipée des équipements correspondants de lubrification. Le mécanisme rotatoire, le mécanisme de lancement et le mécanisme de déplacement adopter la lubrification centralisée électrique respectivement, le mécanisme de roue de seau adopte la lubrification centralisée manuelle, et d'autres pièces adoptent la lubrification décentralisée manuelle pour assurer le ravitaillement commode. La sélection du lubrifiant considérera entièrement les conditions de la température ambiante et de la grande influence de la poussière matérielle. La canalisation principale du système de lubrification adopte le tuyau fin à haute pression du dessin 40MPa, qui est coupé avec les outils spéciaux sans fuite d'huile.
12)Système de contrôle
Le PLC est très utilisé dans le système de contrôle, et le mode d'opération est contrôle manuel et contrôle automatique. Le mode d'opération se fonde davantage sur l'interface homme-machine sur le terminal programmable pour l'établissement, l'enregistrement et l'observation, et il y a seulement quelques boutons de secours sur la table d'opération
13)Essai
Le récupérateur d'empileur est équipé de l'encodeur de détection de position de l'espace de mécanisme et du commutateur de limite photoélectriques pour réaliser la détection de la position de déplacement de grue, de l'angle en porte-à-faux de rotation et de l'angle de lancement en porte-à-faux. Les données ci-dessus sont transmises au PLC et peuvent être montrées en temps réel sur l'écran tactile dans la cabine, afin de réaliser l'action d'individu. Le mécanisme de déplacement de grue a également sa fonction de correction de course pour assurer l'exactitude de la position de grue. Le récupérateur d'empileur est également équipé de l'émetteur de détection de moteur, du capteur de détection de la température d'huile hydraulique et du capteur actuels de pression, qui a produit les signaux analogues et les transmet au PLC.
14)Système de surveillance et de gestion
Le récupérateur d'empileur a un système parfait de surveillance et de gestion, qui se compose de logiciel industriel supérieur d'ordinateur pilote et de système de surveillance et de gestion. Il peut réaliser le contrôle et la surveillance du récupérateur d'empileur, contrôler les données en temps réel et les données historiques de l'opération de récupérateur d'empileur, aussi bien que la gestion de l'entretien du matériel et les pièces de rechange, et finalement la copie sous forme de rapport de données.
15)Paramètres d'optimisation du traitement classiques (pour la référence et la sélection)