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Paramètre | Données |
---|---|
Déplacement | 4.4L (4,395 cc) |
L'épreuve de perte × course | 890,0 mm × 88,3 mm |
Ratio de compression | 10.0:1 |
Puissance maximale | Le nombre de cycles est calculé en fonction du nombre de cycles. |
Maximum de couple | 650 à 750 N·m @1500 à 4 750 tr/min |
Poids à sec | 220 à 240 kg |
Économie de carburant | 10.5 L/100 km (NEDC combiné) |
Les turbos sont placés à l'intérieur de l'angle V, raccourcissant les trajectoires d'échappement pour une réponse 15% plus rapide (couple de pointe à seulement
1500 tours par minute).
Technologie à double défilement: canaux d'échappement indépendants par banque de cylindres réduisent les interférences, maximisent la puissance
une pression de 1,2 bar (1,5 bar dans les versions hautes performances).
Blocs/têtes entièrement en aluminium + parois de cylindres revêtues de plasma (20% plus légers que les blocs en fer).
Injection directe de haute précision (pression de carburant de 350 bar), 10.0Ratio de compression:1 compatible avec 95 RON
(98 RON sont recommandées).
Pour les véhicules à moteur à commande électrique, le réglage de la puissance de sortie doit être conforme aux prescriptions de la présente annexe.
Pour les véhicules à moteur à combustion interne, la puissance maximale de combustion est de 5 kW.
Séparateur d'huile révisé (réduit les problèmes de consommation d'huile).
Système de refroidissement turbo amélioré (prolongation de la durée de vie du turbo).
Définition
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Tous les composants sont testés avant ou après leur retrait du véhicule.
Les articles représentés sur l'image sont les articles exacts figurant dans cette liste, sauf indication contraire.
indiqué dans la description de l'article.
Avant de faire un achat, assurez-vous que les codes de pièces et les panneaux de carrosserie que vous achetez correspondent aux pièces du véhicule
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