Guangzhou Honghui Auto Parts Co., Ltd.
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| Paramètre | Données |
|---|---|
| Déplacement | 3.0L (2979 cc) |
| L'épreuve de perte × course | 84.0 mm × 89,6 mm |
| Ratio de compression | 10.2:1 |
| Puissance maximale | 306-340 ch (225-250 kW) @5800-6500 tours par minute |
| Maximum de couple | Pour les véhicules à moteur à commande autonome, la valeur de l'indicateur de freinage doit être supérieure à: |
| Poids à sec | 185 à 200 kg |
| Économie de carburant | 8Le nombre de cycles est calculé en fonction de l'intensité de l'électricité. |
Conception à double roulement à turbo unique: canaux d'échappement indépendants réduisent les interférences, améliorant le turbo
temps de réponse de 20% par rapport au N54, offrant un couple de pointe à seulement 1 750 tr/min.
Valvetronic III + Double-VANOS: conception sans accélérateur avec élévation de soupape et réglage en continu,
équilibrage du couple de basse tension (1,2 bar de pression de boost) et de la puissance de haut niveau.
Guides de la chaîne de chronométrage redessinés: corrige le défaut du tensionneur du N54 ̇, allongeant la durée de vie à 150 000 km.
Bloc d'aluminium à pont fermé: améliore l'efficacité de refroidissement de 30% pour des performances durables.
Le matériel d'usine prend en charge 450 chevaux plus: réalisé avec seulement une ECU + des améliorations d'admission/échappement.
Mitsubishi TD03 Turbo: meilleure résistance à la chaleur que la N54, idéale pour une durabilité sur piste.
En ligne 6 + arbres d'équilibre: fonctionnement plus fluide que les turbos V6 concurrents (par exemple, Audi 3.0T).
Valve d'échappement active: le mode sport offre une bande son plus agressive.
Définition
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