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Moteur de bulldozer original 320HP 37T 38T 40T

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CHANGLIN WEA CO., LTD
Ville:changzhou
Province / État:jiangsu
Pays / Région:china
Contact:MrJohn Chen
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Moteur de bulldozer original 320HP 37T 38T 40T

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Numéro de modèle :Le modèle GTY320
Lieu d'origine :La Chine
Quantité minimale de commande :1 SET
Conditions de paiement :L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacité à fournir :30 ensembles/heure
Délai de livraison :7 à 14 jours ouvrables
Détails de l'emballage :Nu
Modèle :Le modèle GTY320
Dimension (sans déchirure) (mm) :6880*4130*3640 (lamine en U)
Poids de fonctionnement (kilogrammes) :35900 (légère en U)
Moteur diesel :La valeur de l'échantillon doit être supérieure ou égale à:
Puissance nominale de sortie (KW) :286
Largeur de voie (mm) :560
Dimensions de la lame L*H (mm) :4130*1590 ((Lavre en U)
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Le moteurLe modèle GTY320

 


Outre le bulldozer GTY320, SINOMACH propose de nombreux autres types d'équipements de construction lourds et d'ingénierie.

 

 

Moteur de bulldozer original 320HP 37T 38T 40T

 

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Moteur de bulldozer original 320HP 37T 38T 40T

 

Moteur de bulldozer original 320HP 37T 38T 40T

 

 

 

Caractéristiques


Moteur de bulldozer original 320HP 37T 38T 40T

 

1.La machine présente une disposition raisonnable, d'excellentes performances et une technologie avancéeJe suis désolé.

 

Moteur de bulldozer original 320HP 37T 38T 40T

 

2.Traction à commande hydraulique, régulation automatique de la vitesse et changement de vitesse sans arrêt.

 

Moteur de bulldozer original 320HP 37T 38T 40T

 

3.Le nouveau cad héxahédrique offre une excellente visibilité, une ventilation puissante et une étanchéité inégalée.

 

 

Moteur de bulldozer original 320HP 37T 38T 40T

 

4.Une plus grande efficacité des réserves de puissance du moteur, un couple de sortie plus élevé, une consommation de carburant plus faible, tout en améliorant la fiabilité.

 

Moteur de bulldozer original 320HP 37T 38T 40T

 

5Le dernier entraînement utilise une ligne triangulaire et un levage de pointe, un entraînement de vitesse couronné pour améliorer l'équilibre et la stabilité de la charge de la pièce de transmission.

 

 

 

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