• Le moteur de GNL économise l'énergie par plus de 30%.
• Soin vert et environnemental, long intervalle de révision de moteur.
• Le moteur particulièrement conçu de GNL réalise le match parfait avec le système de boîte de vitesse de SEM, et il peut concurrencer les moteurs diesel en termes de performances globales de réponse.
• Système de refroidissement particulièrement optimisé pour le moteur de GNL.
• Le réservoir liquide est agrandi par plus de 10%, qui prolonge la période du poste de travail simple.
• Le dispositif liquide d'absorption de vibration de réservoir est optimisé selon des conditions de travail et il assure effectivement la sécurité dans des conditions de travail dures et accélère le processus de voyage, et il prolonge également la durée de vie du réservoir liquide.
• La caméra arrière est montée en tant que configuration standard, ainsi il n'y a aucun angle mort et il est plus sûr.
• Basé sur 650B, il peut répondre aux exigences pour des conditions de travail de charge lourde.
• Le système de contrôle de boucle bloquée de la marque de renommée mondiale commande avec précision la prise et la combustion, qui est plus économiseuse d'énergie.
• La commande de puissance électrique comporte le contrôle précis et la réponse rapide.
• Le seau de picoseconde de haute performance comporte la longévité élevée, la force plus importante de pénétration et le rendement élevé.
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Modèle |
GNL DE SEM650B |
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Capacité de seau |
2.7-4.5 m3 |
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Capacité de charge évaluée |
5000 kilogrammes |
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Poids d'opération |
17100 kilogrammes |
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Max. Drawbar Pull |
162kN |
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Effort de rupture maximal |
kN 163 |
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Max. Gradeability |
30° |
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Min. Turning Radius (en dehors de du seau) |
6925 millimètres |
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Min. Turning Radius (pneu externe) |
5917 millimètres |
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Durée de cycle (seau se soulevant, inclinant et s'abaissant) |
s 10,4 |
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Taille de décharge |
3058 millimètres |
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Portée de décharge |
1293 millimètres |
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Empattement |
3300 millimètres |
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Dimensions (L×W×H) (millimètres) |
8247×2963×3409 |
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Moteur |
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Modèle |
WDEC WP10G22E32NG |
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Type |
En ligne, verticale, refroidissement par l'eau, course 4 |
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Puissance évaluée |
162 kilowatts |
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Max. Torque |
920 nanomètre |
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Système d'entraînement |
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Convertisseur de couple |
YJ375 |
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Type |
Étape unique, 3 éléments, type centripète |
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Type de transmission |
Décalage fixe de puissance d'axe |
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Vitesses de vitesse |
4 en avant, inverse 4 |
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Max. Speed |
39 km/hr |
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Essieu moteur avant/d'arrière |
4WD, axe avant fixe, balancent l'essieu arrière (±12°) |
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Commande de direction |
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Type |
Direction coaxiale d'amplification d'écoulement |
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Angle de direction (gauche/droit) |
38°±1 |
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Circuit hydraulique |
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Pression de circuit hydraulique |
MPA 19 |
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Mode d'opération |
Contrôle proportionnel de pilote hydraulique |
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Circuit de freinage |
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Frein de service |
frein à disque à quatre roues de calibre d'Air-au-dessus-huile |
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Stationnement et frein de secours |
Frein en expansion interne pneumatique de chaussure |
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Pneus |
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Taille |
23.5-25 |
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Volume |
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Réservoir de carburant |
273L |
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Circuit hydraulique |
140L |
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Dispositifs facultatifs |
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Seau de roche |
Fourchette d'herbe |
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Décharge élevée et seau agrandi |
Grippage de rondin |
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Seau agrandi en U |
Seau latéral de décharge |
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Long bras de portée |
Cabine de FOPS/ROPS |
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Bras extra-long |
Divers attachements couplés rapides |
