• Moteur conformément aux normes d'émission nationales de l'étape II, au système d'alimentation optimal, à la capacité de transport améliorée, à la productivité plus élevée et au rendement du carburant.
• la pression du circuit 19MPa hydraulique fournit le rendement élevé et l'économie d'énergie ; à levier unique permet moins d'efforts et d'opération commode.
• Un contrepoids plus lourd, une capacité de charge plus élevée, et un réservoir de carburant monté à l'arrière, fournit de forte stabilité et le ravitaillement est plus commode.
• La transmission de type à essieu fixe commandée électronique produite avec la technologie de Caterpillar apporte à industrie la principales fiabilité et longévité.
• L'avant et l'essieu arrière indépendamment faits par CQL comporte l'efficacité élevée de frein, la fiabilité élevée et la longévité.
• La conception toute neuve du système de refroidissement répond aux exigences pour -20℃ | états ambiants de +43℃. Le système de refroidissement facultatif pour les états 50℃ ambiants est également disponible.
• La pression de direction accrue rend une direction plus rapide et plus facile.
• Le dispositif d'absorption de vibration est monté avec le moteur, qui améliore plus loin les performances de phoque et réduit la vibration et le bruit.
• La pompe fonctionnante de direction de pompe, et des tuyaux à haute pression standard de SAE/DIN sont faits à l'usine de Wuxi de Caterpillar, et la disposition de canalisation est optimisée.
• Le propulseur de frein et la chambre de frein sont déplacés à la section gauche centrale de service de la machine, qui est plus commode pour le service et l'entretien.
• Cabine luxueuse, siège, climatiseur et système de contrôle des opérations optimisé.
| Modèle |
SEM669C |
| Capacité de seau |
3.3-5.5 m3 |
| Capacité de charge évaluée |
6000 kilogrammes |
| Poids d'opération |
19600 kilogrammes |
| Max. Drawbar Pull |
185kN |
| Effort de rupture maximal |
kN 190 |
| Max. Gradeability |
30° |
| Min. Turning Radius (en dehors de du seau) |
7050 millimètres |
| Min. Turning Radius (pneu externe) |
5990 millimètres |
| Durée de cycle (seau se soulevant, inclinant et s'abaissant) |
s 10,2 |
| Taille de décharge |
3050 millimètres |
| Portée de décharge |
1280 millimètres |
| Empattement |
3350 millimètres |
| Dimensions standard (L×W×H) (millimètres) |
8510×3092×3440 |
| Moteur |
| Modèle |
Normes d'émission nationales de l'étape II de Shangchai SC11CB240.1G2B1 |
| Type |
En ligne, verticale, refroidissement par l'eau, course 4 |
| Puissance évaluée |
175 kilowatts |
| Max. Torque |
950 nanomètre |
| Système d'entraînement |
| Convertisseur de couple |
YJH340B |
| Type |
Étape unique, 3 éléments, type centripète |
| Type de transmission |
De type à essieu fixe commandé électronique |
| Vitesses de vitesse |
4 vitesses d'inversion forward/3 |
| Max. Speed |
30,6 km/h |
| Essieu moteur avant/d'arrière |
4WD, axe avant fixe, balancent l'essieu arrière (° ±12), turbocharging |
| Commande de direction |
| Type |
Direction coaxiale d'amplification d'écoulement |
| Angle de direction (gauche/droit) |
38°±1 |
| Circuit hydraulique |
| Pression de circuit hydraulique |
MPA 18 |
| Mode d'opération |
Contrôle proportionnel de pilote hydraulique |
| Circuit de freinage |
| Frein de service |
Frein à disque sec de calibre d'air-au-dessus-huile |
| Stationnement et frein de secours |
Frein en expansion interne pneumatique de chaussure |
| Pneus |
| Taille |
23.5-25PR |
| Volume |
| Réservoir de carburant |
274L |
| Circuit hydraulique |
230L |
| Dispositifs facultatifs |
| Basculez le seau avec le tranchant incliné/seau de roche/seau de sable/seau décharge de côté |
| Notez le seau de grippage/charbon et le long bras de portée |
| Pneus agrandis des pneus 26.5-25/Desert |
| ROPS/FOPS |
| Coupleur rapide et outils |
