Le moteur de série du MC11 Du SINOTRUK a synchronisé la technologie de produit, processus de fabrication, normes de qualité, processus de version de moteur de série du D20 de la société allemande d'HOMME. Les garnitures principales adoptent principalement la marque originale de société d'HOMME telle qu'un fournisseur parmi les meilleurs du monde. Le moteur MC11 ont la production synchrone avec l'Allemagne, et répondent aux normes nationales de route IV - V, la norme nationale III de non-route. Son interprétation, économie du combustible, fiabilité, longévité, bruit et d'autres index ont atteint le principal niveau international.
Caractéristiques du produit
Le bloc-cylindres vermiculaire de fonte, de longs hommes dénomment la conception unique de structure : La rigidité brusquement et la force du corps de cylindre, réduisent le poids
Culasse intégrale : Bon scellage, rigidité de haute résistance et bonne, fiabilité élevée
Arbre à cames aérien : de Valve-train la rigidité brusquement, contrôle de précision avec la phase gaseuse, améliore la combustion, et réduit en même temps les dommages et le taux d'échec mécaniques
Manière de voie d'eau de refroidissement indépendante de bloc-cylindres et de culasse et d'huile de graissage : Éliminez le risque de fuite de pétrole et d'eau entre le bloc-cylindres et la culasse ; améliorez de manière significative la représentation et la fiabilité de refroidissement
La chambre arrière de vitesse de synchronisation : Réduisez effectivement le bruit de vitesse
Conception modulaire avancée : 25% moins pièces, réduisent les composants de scellage, réduisent le risque de fuite
Longue durée : La vie B10 jusqu'à 1,5 millions de kilomètres
Long cycle de changement d'huile : kilomètrage de changement d'huile de 60000 kilomètres
Économique et efficace : La consommation de carburant spécifique minimum de 186 g/kW. H
Puissant : Puissance MC11 évaluée maximum de 440 picosecondes, couple maximum de 2100 nanomètre ;
| Modèle | MC11.32 | MC11.36 | MC11.40 | MC11.44 |
| Système d'injection | Rail commun à haute pression EDC-MC |
| Mode | Colonne droite, refroidissement par l'eau, course quatre, turbo dans le froid |
| Nombre de cylindre | 6 |
| Valve/cylindre de No.of | 4 |
| Bore×stroke millimètre | 120x155 |
| Déplacement L | 10,518 |
| Puissance évaluée kW/Ps | 235/320 | 265/360 | 294/400 | 324/440 |
| Vitesse nominale r/min | 1900 |
| Couple maximum N·m | 1600 | 1800 | 1900 | 2100 |
| Vitesse de couple maximum r/min | 1000~1400 |
| Le plus bas taux de consommation de carburant g/kW•h | 186 |
| Bruit (SPL de 1 mètres) DB (A) | ≤94 |
| Qualité nette kilogramme | 955 |
| Niveau d'émission | État de route - IV - pays V, non état III de route |
