Logement de la turbine TF035 de Mitsubishi PAJERO II pour le turbocompresseur 49135-03130
Applications :
1998- Moteur 4M40 (“98EU) Q de Mitsubishi Pajero II
Moteur 1998-00 de shogoun de Mitsubishi 4M40 (“98EU) Q
Moteur 1996 de challengeur de Mitsubishi 4M40 (“98EU) Q
Images :
Expédition, paiement et emballage
1. fournissez le temps : Normalement environ 5-10 jours ouvrables après réception de votre paiement quand en stock
2. Manières d'expédition : DHL, Fedex, UPS, SME, TNT, etc.
3. Méthodes de paiement : T/T, Western Union, Paypal
4. Détails d'emballage : Emballage neutre
Développez le service
Nous pouvons concevoir, traiter et produire les turbocompresseurs complets selon les dessins et l'échantillon des clients.
Service adapté aux besoins du client
Pour des clients nécessitant des turbocompresseurs, on lui recommande vivement de nous fournir le modèle et l'assemblée non des produits. Si vous avez quelques conditions spéciales pour certaines, spécifiez svp vos demandes et paramètres techniques.
L'autre turbocompresseur :
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Modèle
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Numéro de la pièce
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OEM non.
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Application
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TF035HL2-12GK
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49135-02652
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Mitsubishi MR968080
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4D56T Mitsubishi
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TF035
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49135-03100
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TF035
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49135-03101
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MITSUBISHI
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TF035
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49135-03110
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TF035
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49135-03130
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TF035
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49135-03310
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MD202579
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PAJERO 4MEO
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TF035
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49135-04020
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HYU contre.
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TF035
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49377-03031
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SHOGOUN DE MITSUBISHI
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TF035
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49377-03041
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SHOGOUN DE MITSUBISHI
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TF035/TD03
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49131-02010
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TF035-12T-4
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49135-03310
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MITSUBISHI
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TF035HHM-10T/3
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49135-04000
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TF035HHM-10T/4
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49135-04010
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TF035HM-12/4
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49135-02110
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MR212759
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PAJERO eau-frais
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TF035HM-12T-4
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49135-04121
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28200-4A201
(MR968080)
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HYUNDAI
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Ce qui est turbocompresseur :
Un turbocompresseur, souvent appelé un turbo, est une petite pompe radiale de fan conduite par l'énergie des gaz d'échappement d'un moteur. Un turbocompresseur se compose d'une turbine et d'un compresseur sur un axe partagé. La section de turbine d'un turbocompresseur est un moteur thermique en soi. Elle convertit l'énergie calorifique de l'échappement en puissance, qui conduit alors le compresseur, l'air ambiant de compression et la livraison de lui au collecteur d'admission d'air du moteur à haute pression, ayant pour résultat une plus grande masse d'air entrant dans chaque cylindre. Parfois, l'air comprimé est conduit par un refroidisseur intermédiaire avant l'introduction au collecteur d'admission. Puisqu'un turbocompresseur est un moteur thermique, et convertit la chaleur autrement gaspillée d'échappement en puissance, il comprime l'air d'admission au moteur plus efficacement qu'un surchauffeur
.
