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3 Ans
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convertisseur de couple de la transmission CVT 265 de manette de 1.0m3 Front End Wheel Loader Mechanical

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Ville:guangzhou
Province / État:guangdong
Pays / Région:china
Contact:Jell Young
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convertisseur de couple de la transmission CVT 265 de manette de 1.0m3 Front End Wheel Loader Mechanical

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Number modèle :MSL930
Point d'origine :porcelaine
Quantité d'ordre minimum :1 unité
Conditions de paiement :30% T/T à l'avance et équilibre de 70% avant l'expédition/100% L/C à vue
Capacité d'approvisionnement :100 unités/mois
Délai de livraison :5-8 jours
Détails de empaquetage :La nudité, attache l'emballage, 2 ou 3 unités ont chargé dans un 40HQ
Modèle de moteur :Changfa 490/Yun Nei 490
RPM :2400
Puissance nominale :42 kilowatts
Émissions :Étape II d'UE
Poids de fonctionnement :3200 kilogrammes
Charge nominale :2000 KG
Capacités de seau :³ de 1,0 m
Max. vitesse de déplacement :35 km/h
réducteur de transmission :Convertisseur de couple de CVT 265
Éléments de roulement :Je suis ISUZU.
Axle Base :2300 millimètres
Le freinage :Frénésie à disque
Durée de cycle hydraulique - ascenseur :≤ 7 s
Garde au sol minimale :260 millimètres
Base de roue :1800 millimètres
Portée à la taille de Max.Dump :3300 millimètres
Portée de décharge :850 millimètres
Longueur totale - avec le seau :5300 millimètres
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Transmission CVT 265 convertisseur de couple chargeur de roue avant,joystick mécanique Mini chargeur compact

 

1.Description des produitsdu chargeur à roues MCLLROY

Le chargeur à roues MCLLROY est largement utilisé dans la construction, l'agriculture, le jardinage, etc. Et nous sommes expérimentés dans la production d'efficacité de haute qualité.Une puissance et un châssis puissants aident à la route boueuseLe tournage flexible convient à un petit espace, une excellente hauteur de déchargement utile pour le chargement.

Pour l'essieu de ce chargeur, nous utilisons un petit boîtier d'essieu en acier moulé.Surtout dans des conditions de travail difficilesUn bon essieu permet aux utilisateurs de conduire en toute sécurité et de travailler en toute confiance.

 

2. Spécification du chargeur à roues MCLLROY

Le nombre d'équipements utilisés est le suivant: Unités métriques
Modèle de moteur Changfa 490 /Yun Nei 490 Les prix de vente sont les suivants
RPM 2400
Puissance nominale 42 kW
Émissions Phase II de l'UE
Poids de fonctionnement 3200 kg
Charge nominale 2 000 kg
Capacité du seau 10,0 m3
Max. Vitesse de déplacement 35 km/h
Boîte à engrenages Travaux de formation continue
265 convertisseur de couple
Éléments de roulement - Une Isuzu.
Base de l'essieu Pour les véhicules à moteur
Le freinage Frénésie à disque
Temps de cycle hydraulique - levage ≤ 7 s
Dégagement au sol minimum 260 mm
Base de roue Pour les véhicules à moteur:
Portée max. Hauteur de décharge 3300 mm
Décharge à portée de main 850 mm
Longueur totale - avec seau Pour les véhicules à moteur
Largeur globale 1850 mm

 

3Détails et avantagesdu chargeur à roues MCLLROY

Les chargeuses à roues de la série MCLLROY MSL sont compactes, mais puissantes, offrant des performances élevées.

Le rayon de virage est réduit et la direction est flexible; adapté au fonctionnement dans des espaces restreints.

Une augmentation de 25% du temps de cycle total du ascenseur et une vitesse de déplacement de 40 à 45 km/h permettront à l'opérateur d'être plus productif.

Alors que les pièces de structure améliorées telles que le maillage du seau, la grue à cloche, l'aiguille de direction,le sous-sol du bras de levage de la tête de tigre assure au chargeur une solidité et une durabilité lorsque le chargeur travaille dans des conditions difficiles.

 

4.Lignes de production du chargeur à roues MCLLROY

Un processus de production complet comprend principalement: achat de matériaux, découpe de tôles d'acier, soudage, peinture par pulvérisation, séchage, assemblage, inspection

Rassemblement:

Notre usine organise sept étapes pour l'assemblage. Il y a plus de mille pièces dans un chargeur. Je vais parler de l'assemblage des principaux composants.

Tout d'abord, nos ouvriers vont assembler le châssis avant, le châssis arrière, le châssis balançant, l'essieu avant, l'essieu arrière ensemble, et ensuite installer le réservoir d'air, la soupape de secours, la pompe d'air sur le châssis.

A cette étape, l'ouvrier doit faire attention à l'étanchéité des vis et régler l'écart: par exemple,la partie à charnière ne doit pas bouger vers le haut et vers le bas et doit être serrée (peut être secouée à gauche et à droite); il y a aussi un espace entre le cadre de balancement et le cadre arrière, qui peut être déplacé vers le haut et vers le bas, mais pas vers l'avant et vers l'arrière; et de l'huile d'engrenage doit être ajoutée aux essieux avant et arrière.

 

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