Jumeau classe de la c du sprinter R2S de benz de Mercedes noyau 54399880106 de KP39 + de K04 turbo 54391510018 A6510900980
Caractéristiques
| Numéro de la pièce |
10009880036 |
| Version préalable |
1000-988-0036, 1000 988 0036, 10009880019 |
| Nombre d'OE |
A6510900980, A6510905780 |
| Année |
2010- |
| Description |
Sprinter de benz de Mercedes, jumeau classe de la c Turbo de R2S |
| Numéro de la pièce de fabricant |
10009700036, 1000-970-0036, 1000 970 0036 |
| CHRA |
NON-DÉTERMINÉ |
| Modèle de Turbo |
KP39-0106 + K04-0086 |
| Moteur |
OM651DE22LA |
| Fabricant de moteur |
Benz C, E, Vito, Bi Turbo de Mercedes de sprinter |
| Benz de Mercedes |
A6510900980, A6510905780 |
| BORG WARNER |
1000 970 0036. 10009700036, 1000-970-0036 |
| Petit Turbo |
54399880106, 5439-988-0106, A6510900980 |
| Grand Turbo |
53049880086, 5304-988-0086, A6510905780 |
| Modèle de moteur |
OM651DE22LA |
| Déplacement |
2.2L, 2143 ccm |
| Kilowatt |
125/150 |
| T/MN maximum |
4200 |
| Carburant |
Diesel |
| Turbine logeant l'AR |
VTG |
| Composants |
10009880036 = 54399880106 + 53049880086 |
| NOTE |
Refroidisseur intermédiaire ; R2S ; KP39-0106 et K04-0086 |
| Fabricant |
Honeywell-Garrett, De |
Appliions
2010 - classe de Mercedes W202 C avec le moteur R2S Turbo d'OM651DE22LA
2010- LA d'OM 651 De 22 de moteur de la classe W210 de Mercedes E
2010- LA d'OM 651 De 22 de moteur de CDI CDI/413 du sprinter 211 de Mercedes
2010- LA d'OM 651 De 22 de moteur de CDI CDI/110 CDI/112 de Mercedes Vito 108
Images :
Contact :
Email/Skype : costelturbo@outlook.com
Expédition :
Selon de diverses circonstances, trois méthodes différentes de la livraison ont été prises :
1.By service express du fret aérien de la mer 2.By 3.By.
Conditions de livraison
Nos actions étendues des turbocompresseurs et du CHRA nous permettent d'offrir le service de distribution du jour 3-7 ouvrable s'assurant que vous et votre attente de client plus qu'est nécessaire.
1.50-150 PC--7-15 jours 2.150-300 PCs--15-25 PCs des jours 3.over 300 -- 30 jours.
Assemblées de noyau de COSTEL CHRA
Quelle utilisation matérielle de costel pour des parties fondamentales :
A, le moulage de roues de turbine est fait à partir du haut alliage frais Inconel 713, l'équivalent du nickel (>73%) étant K418 ;
B, le compresseur roule le bâti fait à partir de CW355 ;
Quelle utilisation de machine d'équilibre :
A, toutes les cartouches sont équilibrés avec les techniques VSR de Turbo ou la machine de schenck.
B, toutes les roues sont équilibrés avec les galets pneumatiques de incorporation de centre de balance automatique de Schenck pour réaliser le plus bas équilibre résiduel.
Couverture de produits :
- Garrett (GT12, GTC14, GT15-25, GT37, GT42, GT45 etc.),
- KKK (K03, K04, K06, K16, K27, K31, KP35, KP39, BV43, BV50, R2S etc.),
- Schwitzer (S1B/S100, S2B/S200, S300, S400 etc.),
- MHI (TD02, TF035, TD04, TD05, TD06, TD07, TD08 etc.),
- Holset (HX30, HX35/HE341, HX40/HE431V, HX55/HE551, HT60, HX80 etc.),
- IHI (RHF/RHB3, RHF/RHB4, RHF5/RHB5, RHG6, RHG7, RHG8, RHG9 etc.),
- Toyota (CT9, CT10, CT12, CT16V, CT20, CT26 etc.).
