Pompe à eau des véhicules à moteur de haute qualité de camion d'OEM 16100-3302 de moteur de voiture
Dieselion du marché de Specifiafter :
| Numéro de la pièce : | F20C 16100-3302 |
| Système : | Système de refroidissement |
| État fonctionnant : | Écurie ; Equability ; Spinnning |
| Caractéristique : | Antichoc ; Chaleur-résistez ; Non-forme |
| Plat de bride : | 4 grands trous et 2 petits trous |
| Avantages : | 1.Assemble avec les pièces de rechange supérieures, peut fournir la représentation merveilleuse. 2. La coquille de haute résistance peut faire face à l'environnement de travail dur. le moule 3.Special à examiner installent la position. |
| Théorie : | Pompe mélangée d'écoulement |
| Pièces électriques : | Le y des ânes de moteur, le y Paerts, solénoïde, bobine de solénoïde, capteur, mano-contact, prise, solénoïde d'arrêt, commutateur d'allumage, pièces électriques, lampe, moteur d'essuie-glace, le y des ânes de moteur des ânes de réservoir… |
| Pièces de moteur : | Cyinder bloquent le y des ânes, culasse, vilebrequin, arbre à cames, bielle, Walves… |
| Pièce de pompe : | Le y des ânes de pompe à engrenages, le y des ânes de pompe à huile, le y des ânes de pompe à essence, âne de pompe à eau, pompe de transfert de Fule, parties de climatisation, le y des ânes de Compressorr d'air, turbine, résistance de climatisation, contrôleur à C.A. |
| Commencer Motor&Alternator&Turbochargers : | Commencer le y des ânes de moteur, commutateur magnétique, alternateur, le y des ânes de turbocompresseur. |
| Kits de revêtement : | Kit de revêtement, piston, revêtement, axe de piston, roulement du moteur |
| Pièces de refroidissement : | Couverture de réfrigérant à huile, couverture de chambre de valve, le y des ânes de réfrigérant à huile, pale de ventilateur, radiateur, réfrigérant à huile hydraulique, EGR&PIPE, après refroidisseur |
| Joint : | Kit de garniture, tête de garniture, kit de joint, joint circulaire |
| Pièces de Filering : | Tamis, groupe de joint, le y des ânes de filtre à air, le y des ânes de pompe à essence, le y des ânes de filtre hydraulique, séparateur d'eau de carburant, filtre de cabine, filtre hydraulique. |
Notre pompe à eau :
| Marque | Modèle de moteur | OEM non. |
| Hino | E13C-TK | 16100-4170/E0451 |
| Hino | Autobus de P11C | 16100-3910 |
| Hino | P11C | 16100-4120 |
| Hino | P11C-TJ | 16100-3771 |
| Hino | P11C-TK | 16100-3781 |
| Hino | J08E | 16100-E0022/E0021 |
| Hino | J08E SK350-8 | 16100-4290 |
| Hino | J05E | 16100-E0373 |
| Hino | J08C J07C | 16100-3464/2393/3580 |
| Hino | J05C | 16100-3475 |
| Hino | J05C | 16100-E0270 |
| Hino | EF750 | 16100-2393/2955/2587 |
| Hino | F20C | 16100-3302 |
| Hino | EK100 K13D | 16100-3122 |
| Hino | EL100 | 16100-3632 |
| Hino | M10C | 16100-2864 |
Description :
1, de premières pompes diesel a employé une disposition intégrée avec une série de cylindres actionnés par cames d'injection dans une ligne, plutôt comme un moteur intégré miniature. Les pistons ont un volume systolique constant, et le volume d'injection (c.-à-d., étranglant) est commandé en tournant les cylindres contre un port de coupure qui aligne avec une fente hélicoïdale dans le cylindre. Quand tous les cylindres sont tournés immédiatement, ils varient simultanément leur volume d'injection pour produire plus ou moins de puissance à partir du moteur. la pompe intégrée trouvent toujours la faveur sur de grands moteurs polycylindriques de ce type sur les camions, l'usine de construction, les moteurs statiques et les véhicules agricoles.
2, pour l'usage sur des voitures et des camions légers, la pompe rotative ou pompe de distributeur ont été développés. Il utilise un cylindre simple d'injection conduit par une came axiale, qui injecte dans les différents conduits de carburant par l'intermédiaire d'une valve rotatoire de distribution. Les incarnations postérieures telles que la pompe de Bosch VE varient la synchronisation d'injection avec la vitesse de vilebrequin pour permettre une plus grande puissance aux vitesses détraquées élevées, et un fonctionnement plus doux et plus économique à une révolution plus lente de vilebrequin. Quelques variantes du VE ont un système basé sur pression qui permet au volume d'injection d'augmenter au-dessus de la normale pour permettre à un turbocompresseur ou à un moteur équipé par surchauffeur de développer plus de puissance dans des conditions de poussée.
3, toutes les pompes d'injection incorporent un gouverneur pour couper l'approvisionnement en combustible si le vilebrequin T/MN met en danger le moteur - les pièces mobiles lourdes de moteurs diesel ne tolèrent pas l'excès de vitesse bien, et après marché les dommages dieselastrophic peuvent se produire si elles sur-revved. Les moteurs mal maintenus et utilisés peuvent consommer leur huile de dieselion du marché de lubriafter par les systèmes de ventilation usés de carter de sortie et “courez loin”, entraînant la vitesse de moteur croissante jusqu'à ce que le moteur se détruise. C'est parce que la plupart des moteurs diesel seulement régler leur vitesse par le contrôle d'approvisionnement en combustible et plus n'a pas une valve de commande de puissance pour commander l'entrée d'air, autre que ceux avec des systèmes de RGE.
Pompe à eau de moteur pour Hino F20C 16100-3302 :
FAQ
Q1. Comment peux j'obtenir le prix
A.Please se sentent libres pour nous contacter, et fournissent la marque, le modèle de moteur, la quantité de no. d'OEM, etc.
Q2. Quels sont vos termes de l'emballage ?
: Généralement, nous emballons nos marchandises dans des boîtiers blancs neutres et des cartons bruns. Si vous avez légalement enregistré le brevet, nous pouvons emballer les marchandises dans des vos boîtes marquées après avoir reçu vos lettres d'autorisation.
