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Comment le système pdf de pompe d'unité de Bosch fonctionne
Un pdf# de système de pompe d'unité de #Bosch est un morceau d'ingénierie très complexe. Chacun est calibré pour fournir juste la bonne quantité de carburant par l'intermédiaire de l'injecteur de carburant dans la chambre de combustion. Ceci assure la puissance de sortie maximum et le rendement du carburant optimum. Bien que leur complexité fasse il a compliqué pour remplacer l'unité électronique #Hydraulic Injection#, il est relativement facile d'adapter les unités entières de rechange en place.
Dans la plupart des cas, la pompe d'injection est conduite indirectement par le vilebrequin par des vitesses, des chaînes ou une ceinture dentée – souvent la courroie – qui conduit également l'arbre à cames. Elle tourne à la moitié de la vitesse du vilebrequin dans un moteur conventionnel de 4 courses.

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Le système de pompe d'unité de #Bosch pdf est relié à l'injecteur par le support inférieur. Une partie de l'injecteur est reliée à la chambre de combustion du bloc moteur comme nous avons mentionné plus tôt. Le carburant de la pompe à essence par l'injecteur traverse l'injecteur et atteint le bec d'injecteur. Avec le mouvement du bec de l'unité électronique #Hydraulic Injection#, le carburant est comprimé entre le bec du bec d'injecteur et l'axe, créant une pression. Avec l'aide de la poussée de milin, les trous micro à la fin du corps de bec sont injectés angulairement dans les chambres de combustion de carburant selon la structure du pdf# de système de pompe d'unité de #Bosch. Le carburant non-pulvérisé excédentaire est transféré à partir du bec par le bec à la zone de retour.

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