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Toutes sortes de #unit pompent le rail# commun avec 12 mois de garantie. Pendant le temps, s'il y a n'importe quel problème de qualité, nous t'offrirons les mêmes produits de quantité pour que librement remplace le pump# d'unité d'injecteur de rail de #Common

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Comment travaux communs de pompe d'unité d'injecteur de rail
Un #unit pompent le rail# commun est un morceau d'ingénierie très complexe. Chacun est calibré pour fournir juste la bonne quantité de carburant par l'intermédiaire de l'injecteur de carburant dans la chambre de combustion. Ceci assure la puissance de sortie maximum et le rendement du carburant optimum. Bien que leur complexité fasse il a compliqué pour remplacer le pump# d'unité d'injecteur de rail de #Common, il est relativement facile d'adapter les unités entières de rechange en place.
Dans la plupart de s, la pompe d'injection est conduite indirectement par le vilebrequin par des vitesses, des chaînes ou une ceinture dentée – souvent la courroie – qui conduit également l'arbre à cames. Elle tourne à la moitié de la vitesse du vilebrequin dans un moteur conventionnel de 4 courses.

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ISO9001 : certification 2008
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garantie de *Quality : L'Europe de qualité normale
temps de *Delivery : la livraison instantanée
 

Le #unit pompent le rail# commun est relié à l'injecteur par le support inférieur. Une partie de l'injecteur est reliée à la chambre de combustion du bloc moteur comme nous avons mentionné plus tôt. Le carburant de la pompe à essence par l'injecteur traverse l'injecteur et atteint le bec d'injecteur. Avec le mouvement du bec du pump# d'unité d'injecteur de rail de #Common, le carburant est comprimé entre le bec du bec d'injecteur et l'axe, créant une pression. Avec l'aide de la poussée de milin, les trous micro à la fin du corps de bec sont injectés angulairement dans les chambres de combustion de carburant selon la structure du #unit pour pomper le rail# commun. Le carburant non-pulvérisé excédentaire est transféré à partir du bec par le bec à la zone de retour.

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