le rail industriel a actionné le chariot automatique à transfert de voie utilisé dans l'atelier
Description de produit
Notre chariot automatique à transfert de voie actionné par rail non seulement se sont vendus à travers le pays, mais également exporté vers les USA, l'Allemagne, la Thaïlande, les Pays-Bas, l'Afrique du Sud, la Syrie, la Turquie, le Népal etc. Il y a plus de 150 employés comprenant 10 ingénieurs principaux, 15 ingénieurs, 25 techniciens, les employés ont accepté l'enseignement supérieur comprenant universitaire supérieur, étudiant préparant une licence, collègue junior que l'étudiant a occupé 80%. Nous coopérons avec l'institut d'ingénierie de Nanjing toute l'année et un ingénieur principal de soudure dirige personnellement la production. Notre société a passé le système de la gestion de la qualité ISO9001 et a obtenu le CE, OIN, certificat de GV. En attendant, nous avons également obtenu 8 brevets nationaux qui sont type chariot de rotation de S de rail brevet de modèle d'utilité, type brevet de rotation de S d'aspect de chariot de rail, clôturons le brevet de service de chariot élévateur électrique, le brevet de service de tracteur électrique de rail, le brevet orientable d'Exportedutility de voiture de transfert, le brevet de service de levage de chariot électrique, le brevet électrique de levage hydraulique de chariot de ciseaux, la roue de voiture plate électrique de rail entier d'anneau et le brevet de voiture plate.
Ce rail de série de BDGZ a actionné le chariot automatique à transfert de voie. Ce chariot automatique à transfert de voie actionné par rail de la série T de BDGZ est utilisé pour la charge résistante, haut utilisant la fréquence et satisfait une pleine demande d'automation. Il a été largement appliqué dans ces domaines, tels que la construction, l'usine sidérurgique, le chantier naval, l'industrie chimique, la voiture de transfert de série etc.BDGZ Exportedhas ces caractéristiques telles que la sécurité, flexibilité, haut utilisant la fréquence, longue utilisant le temps, la longue durée de vie, aucune limitation de la distance courante. Les rails doivent être isolés dans la construction, et le trandformer increaed pour soulever la tension si la distance courante est au delà de 80m.
| Modèle |
BDGZ-2t |
BDGZ-16t |
BDGZ-30t |
BDGZ-50t |
BDGZ-63t |
| Charge évaluée (t) |
2 |
16 |
30 |
50 |
63 |
| Taille de Tableau (millimètres) |
Longueur (L) |
2000 |
4000 |
4500 |
5500 |
5600 |
| Largeur (W) |
1500 |
2000 |
2200 |
2500 |
2500 |
| Heigth (H) |
450 |
500 |
600 |
650 |
750 |
| Empattement (millimètres) |
1200 |
2800 |
3200 |
4200 |
4300 |
| Mesure intérieure de rail (millimètre) |
1200 |
1435 |
1435 |
1435 |
1435 |
| Diamètre de roue (millimètres) |
270 |
350 |
400 |
500 |
600 |
| Quantité de roue |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
| Garde au sol (millimètres) |
50 |
50 |
50 |
50 |
75 |
| Vitesse courante (minute) |
0-25 |
0-20 |
0-20 |
0-20 |
0-20 |
| Puissance de moteur (kilowatts) |
1 |
2 |
3,5 |
5 |
6,3 |
| Puissance de transformateur (KVA) |
3 |
6,8 |
10 |
10 |
20 |
| Quantité de transformateur |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
| Distance courante (m) |
70 |
70 |
70 |
50 |
50 |
| Charge de roue maximum (KN) |
14,4 |
64,5 |
110,4 |
174 |
221,4 |
| Poids de référence (t) |
2,8 |
5,5 |
6,8 |
8 |
10,8 |
| Modèle recommandé de rail |
P15 |
P24 |
P38 |
QU43 |
QU50 |
Image détaillée de chariot automatique à transfert de voie actionné par rail
