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Type de flottement de l'amortisseur CTN de Yokohama d'amortisseur en caoutchouc du dock ISO17357
Description
L'amortisseur de Yokohama, également connu sous le nom d'amortisseur pneumatique, est un amortisseur en caoutchouc de dock commun/amortisseur de flottement qui est employé pour protéger des bateaux et pour éviter des collisions pendant les opérations de bateau. Elles sont également utilisées généralement dans le port maritime du quai pour protéger des bateaux pendant des opérations de amarrage à quai.
L'amortisseur de Yokohama est fait de la feuille en caoutchouc synthétique-corde-renforcée avec l'air comprimé à l'intérieur, à une première pression de 50kpa ou de 80kpa, de lui permettre de flotter sur l'eau et le travail comme amortisseur entre deux bateaux. Comme principal dispositif anti-collision, les amortisseurs pneumatiques ont une longue et réussie histoire des navires protecteurs en amarrant des opérations. Ils sont idéaux pour des applications gauches permanentes et semi-permanentes, aussi bien que pour des transferts navire-navire en mer. Nos amortisseurs sont rapides et faciles à installer, gardant des dégagements appropriés entre la coque et la jetée ou les navires. son but est de réduire au minimum le possible détérioration pendant des opérations de amarrage à quai. Ces amortisseurs jouent un rôle critique dans l'exploitation sûre de l'amarrage à quai de bateau.
Nos amortisseurs de Yokohama peuvent être équipés de gamme de diamètre de 500mm à 4500mm, de gamme de longueur de 500mm à 12000mm, ou de tailles spéciales selon les besoins des clients. Ces amortisseurs pneumatiques sont habituellement équipés des filets et les pneus ou les filets de câble métallique, les anneaux d'extrémité, les anneaux de traction et les joints articulés à chaînes, des dispositifs d'accrochage en forme de d appropriés aux deux extrémités pour augmenter la durée de vie.
Caractéristiques
| Point d'origine | La Chine |
| Marque | DockFender |
| Number modèle | DF-YF4500 |
| Nom de produit | Type de flottement de l'amortisseur CTN de Yokohama d'amortisseur en caoutchouc du dock ISO17357 |
| Matériel | Le caoutchouc naturel importé |
| Garantie | 3 ans |
| Aspect | Le caoutchouc lisse |
| Certification de qualité | ISO17357-1 : 2014 |
| Norme | ABS, BV, GV |
| Forme | Cylindrique |
| Couleur | Noir ou exigences de clients |
| Diamètre | 500-4500 millimètres |
| Longueur | 1000-12000 millimètres |
| Application | Port, dock, bateau |
| Spécifications | Pression initiale 50KPa | Pression initiale 80KPa | ||
| D*L (millimètre) | R (KN) | GEA (KJ) | R (KN) | GEA (KJ) |
| 500*1000 | 64 | 6 | 85 | 8 |
| 600*1000 | 74 | 8 | 98 | 11 |
| 700*1500 | 137 | 17 | 180 | 24 |
| 1000*1500 | 182 | 32 | 239 | 45 |
| 1000*2000 | 257 | 45 | 338 | 63 |
| 1200*2000 | 297 | 63 | 390 | 88 |
| 1350*2500 | 427 | 102 | 561 | 142 |
| 1500*3000 | 579 | 153 | 761 | 214 |
| 1700*3000 | 639 | 191 | 840 | 267 |
| 2000*3000 | 750 | 265 | 985 | 368 |
| 2000*3500 | 875 | 308 | 1150 | 430 |
| 2500*4000 | 1381 | 663 | 1815 | 925 |
| 2500*5500 | 2019 | 943 | 2653 | 1317 |
| 3000*5000 | 2104 | 1210 | 2709 | 1571 |
| 3000*6000 | 2583 | 1485 | 3292 | 1888 |
| 3300*4500 | 1884 | 1175 | 2476 | 1640 |
| 3300*6500 | 3015 | 1814 | 3961 | 2532 |
| 3300*10600 | 5257 | 3067 | 6907 | 4281 |
| 4500*6500 | 4150 | 3432 | 5453 | 4790 |
| 4500*9000 | 5747 | 4752 | 7551 | 6633 |
| 4500*12000 | 7984 | 6473 | 10490 | 9037 |
Les structures des amortisseurs de flottement de Yokohama
L'amortisseur pneumatique est construit avec d'un caoutchouc intérieur, d'une couche de synthétique-pneu-corde, et du caoutchouc externe. Toute la ceux sera vulcanisée fermement et prouvée par l'essai de compresse.
- La couche en caoutchouc externe couvre en dehors de l'amortisseur pour protéger les couches de corde et le caoutchouc de couche intérieure contre l'abrasion et d'autres forces externes.
- Couche en caoutchouc intérieure d'une membrane en caoutchouc qui scelle l'air pressurisé à l'intérieur de l'amortisseur.
- couche de Synthétique-pneu-corde pour la couche de renfort faite en tissu de synthétique-pneu-corde, qui maintient la pression atmosphérique interne de l'amortisseur.
Applications
●Plates-formes en mer
●Bateaux-citerne de pétrole et de gaz
●Ferries rapides et navires en aluminium
●Dans les ports avec des variations de marée extrêmes
●Bateaux de transport de bateau de pêche et chalutiers d'océan