La description

Interface de Communication
a) RS232
Le LS-803 dispose d'interfaces de sortie RS232 bidirectionnelles, l'une pouvant être intégrée de manière transparente au dispositif de sécurité directe Roadefend ADAS RDT-402 et l'autre pouvant communiquer avec un autre terminal.
b) CAN
Le LS-8031 possède une interface CAN unidirectionnelle de 500Kbps pouvant recevoir le signal CAN du véhicule.
Enregistrement d'événements d'alarme
Le LS-803 peut créer une vidéo pour chaque information d'alarme, y compris la position, l'événement, le type d'alarme et le nom de fichier correspondant de la vidéo d'alarme, etc.
L'image d'avertissement peut être stockée dans le local
Le LS-803 créera un dossier avec year.month.day sur la carte SD et stockera les images de réchauffement classées par type de réchauffement de fatigue (endormi, téléphone, tabac, etc.). Le temps pendant peut être défini par la configuration de la carte SD et par défaut pour 10 jours.
Mise à niveau du système
En enregistrant le logiciel de mise à niveau sur la carte TF, puis redémarrez le système, une fois que l’alarme du conducteur a été réveillée

Puissance d'entrée et de sortie

1. Entrée: 9-36V, le LS803 convient aux véhicules 12V et 24V et dispose d'une bonne protection contre les surtensions.
2. Consommation électrique très faible, courant moyen inférieur à 100 mA dans une voiture 12 V et 60 mA dans une voiture 24 V, similaire à une fuite de la batterie, ne consomme presque pas l'énergie de la batterie.
3. Sortie I / O, statut de haute résistance dans des conditions normales, sortie basse tension au déclenchement.
4. Temprature de travail: 0-80
5. Humilité de travail: 10% à 90%
6. Peser: 108g
7. Demension: 4.5 * 10.2cm

questions - réponses

1. La lumière infrarouge est-elle nocive pour les yeux et le corps?

Pas du tout, la puissance de sortie de lumière moyenne est inférieure à 0,2 W et la plupart du temps est tombée en panne lors de l'épandage à un angle de 30 °

mètres et moins, moins de 1/10 de la lumière naturelle, simplement parce que la lumière infrarouge ne peut pas être vue quand

mélangé avec d'autres lumières, vous ne connaissez pas l'existant.

2. Je m'inquiète des alarmes trop bruyantes.

Ne vous inquiétez pas, l'appareil est doté d'un commutateur de limite de vitesse. Si la vitesse est inférieure à 45 km / h, l'alarme ne s'est jamais déclenchée.

3. Si je dois conduire en état de fatigue, cette unité est-elle utile?

Oui, certains chauffeurs de coffre conduisent toujours dans des conditions de fatigue, d'autres somnolent quand ils conduisaient à bord.

autoroute, ou si vous avez la nuit sans sommeil, mais devez conduire aujourd'hui. L'objectif principal du LS803 n'est pas de détecter la fatigue

conduite, mais le moment de somnoler, émettant des alarmes à cet instant pour vous réveiller.

4. Quel est votre avantage par rapport au système d'alarme de fatigue du conducteur?

Il existe 3 types de système d'alarme de fatigue sur le marché:

Sieste à glissière, il évalue l'état de fatigue uniquement à partir de la tête du conducteur, mais certaines personnes ne font aucun signe de tête en dormant, et certaines personnes avaient l'habitude de faire signe de la tête en prenant ou en chantant, la précision est très faible.

Système d'alerte de sortie de voie, ce système est restreint. S'il n'y a pas de ligne sur la route, cela ne sert à rien, comme nous le savons, il y a trop de route sans ligne, ou une seule ligne au centre, ou la ligne est brisé, tous ceux qui influent sur la précision.

Prévention des collisions, ce type de produit utilise toujours une image, des ondes millimétriques ou une lumière laser pour calculer la distance entre votre voiture et les voitures avant / arrière. tuer 10 000 morceaux de vos cellules de la rétine si numériser 30 fois / seconde.

Et tous ces produits détectent le comportement de la fatigue, mais certains conducteurs continueront de rouler en ligne droite et à la même vitesse après avoir été assoupis pendant 10 à 20 secondes. Il est très dangereux en cas de dépassement, d'obstacle ou de passager. Notre produit LS801, réveille instantanément le conducteur, beaucoup plus efficace que ces produits.

5. Est-ce difficile à installer?

Non, c'est très simple, il suffit de placer l'unité principale devant le conducteur et de brancher le cordon d'alimentation de la prise cigarette, aucun ingénieur ni garage n'est nécessaire!

6. Cela influencera-t-il ma vue?

Non, il est beaucoup plus petit qu'un navigateur GPS et vous n'avez pas besoin de le regarder. Laissez-le seul après avoir réglé l'angle vers vos yeux.

7. Pourquoi l'appareil ne déclenche pas l'alarme quand je ferme les yeux?

Il a 3 raisons:

Premièrement, le périphérique doit reconnaître le visage du conducteur dans les 10 à 20 secondes qui suivent sa mise sous tension. Il ne peut pas être déclenché pendant cette période.

Deuxièmement, le dispositif est intelligent: si vous avez un mouvement de corps important, ou si vous parlez ou tournez la tête, il reconnaîtra que vous êtes sobre et ne donnera pas nos alarmes avant 5 à 7 secondes.

Troisièmement, vous êtes trop près, trop loin, trop bas ou trop haut, cela signifie que vous n'êtes pas au centre de la zone de prise de vue de la caméra. Veuillez ajuster votre siège et la balle directionnelle.

Par contre, si vous ne bougez pas, que vous parlez fort et que votre paupière est de plus en plus basse, l'alarme se déclenche en 2 secondes tant que votre œil est fermé ou que votre pupille ne peut pas être détectée.

8. Pourquoi l'appareil n'est pas aussi sensible que le début?

La lentille est sale, utilisez un coton-tige pour la nettoyer, utilisez éventuellement de l’alcool.

9. Ça ne marche pas du tout, quel est le problème?

Le système nécessite une alimentation de 12 V et un courant électrique instantané de 400 à 500 mA. Veuillez vérifier votre alimentation. Si la tension est basse ou si le courant électrique ne suffit pas, il est possible que le voyant vert de l'appareil soit allumé, mais pas d'alarme.