Qingdao Florescence Marine Supply Co., LTD.
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Nous fournit un large éventail d'amortisseurs en caoutchouc qui sont les solutions rentables et efficaces pour satisfaire à n'importe quels environnement de fonctionnement, condition et exigence. Des amortisseurs en caoutchouc solides ont été employés pour des âges puisqu'ils sont facilement disponibles et sont considérés durable.
Les amortisseurs en caoutchouc viennent dans différentes formes comprenant, type pneumatique, amortisseur en caoutchouc de cône, amortisseur en caoutchouc de cellules de dîner, “aile” FONT les amortisseurs en caoutchouc, les amortisseurs remplis de mousse, le type amortisseur en caoutchouc de voûte et beaucoup d'autres. Tous ces types d'amortisseur en caoutchouc sont uniques de leur propre manière et viennent avec différentes caractéristiques et utilisations.
Comment choisir l'amortisseur droit pour votre application
Il y a beaucoup de facteurs de service qui doivent être pris en compte en prenant une décision sur laquelle le type et la taille d'amortisseur est plus adapté pour une application donnée, le type de structure de pilier, le type et la taille de navire, amarrant la vitesse du navire, la méthode d'amarrage à quai, les courants de mer et l'action à quai de vague. Veuillez examiner notre catalogue pour assurer les détails de certains des types les plus communs d'amortisseurs marins.
L'OIN 17357 : l'amortisseur pneumatique net du chaîne-pneu 2014 conforme (CTN) est un trellis des pneus utilisés reliés par un réseau des chaînes horizontales et verticales, qui ajoute davantage de protection au corps d'amortisseur.
Les chaînes sont galvanisées pour une plus grande résistance à la corrosion et couvertes par les douilles en caoutchouc pour empêcher des dommages abrasifs au caoutchouc externe. Les chaînes horizontales sont attachées à chaque extrémité à un dispositif d'accrochage d'anneau.
Le vieillissement et la fatigue font souvent détériorer des amortisseurs en termes de représentation. Cependant, en raison de son air a rempli corps et le matériel fortement élastique, de telles questions sont réduits au minimum. Les amortisseurs en caoutchouc solides ou les amortisseurs de mousse dépendent davantage de la dureté du matériel et une telle dépendance peut avoir comme conséquence la diminution de la représentation d'absorption d'énergie après des années d'utilisation et de changement de température. D'autre part, tant que le contrôle de la pression de base d'entretien et d'air est maintenu, les amortisseurs pneumatiques restent représentation optima même extrêmement - à la basse température vers le bas -50 au degré Celsius ou même pendant des fluctuations élevées.
Les amortisseurs pneumatiques sont principalement des flotter-types, qui signifie que les amortisseurs flottent sur l'eau dans un plan vertical sans restriction correspondant à la gamme de marée et au mouvement vertical du bateau. Par conséquent, absorption d'énergie d'amortisseur toujours avoir lieu tout au plus position optima.