Au fur et à mesure que les gaz traversent le filtre, le DPF commence à se boucher avec la suie qu'il a piégée.(La suie est un sous-produit d'une combustion incomplète - lorsque le mélange d'air et de carburant qui alimente le moteur ne s'enflamme pas complètement)La température des gaz d'échappement augmentant, les résidus se réchauffent et se transforment en cendres qui sont ensuite expulsées.Cela ne se produira que lorsque vous roulez à une vitesse supérieure à 40 mph ou lorsque le moteur augmente la température des gaz d'échappement artificiellement tous les 300 miles.

Certains modèles de voitures plus récents (à partir de 2015) peuvent utiliser un système de réduction catalytique sélective (SCR).qui est constitué d'une combinaison d'eau et d'urée et provoque une réaction chimique dans le système d'échappementCette réaction convertit les oxydes d'azote en eau et en azote, réduisant ainsi les émissions nocives des tuyaux d'échappement.

Toutefois, ce système ne remplace pas un DPF, car les voitures équipées de réservoirs AdBlue disposeront toujours d'un DPF dans le cadre du contrôle global des émissions.

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