Support haute performance de l'équipement d'entraînement à courant alternatif servo de la série K-Drive, moteur électrique à courant alternatif 220V Fd425/435/625
Marque: K-Drive
Certificat: CE, RoHS
Système d'asservissement à courant alternatif de type impulsion
Caractéristiques du produit
Fonctions de contrôle de mouvement internes puissantes pouvant réaliser des modes de contrôle de position, de vitesse, de couple et de prise d'origine.Il prend également en charge le contrôle des E/S et le protocole standard Modbus RTU.Il peut remplacer partiellement le PLC, ce qui permet de réduire les coûts.
Exemple de câblage du système
Lecteurs de la série P100S à titre d'exemple :
Lecteurs de la série P300 à titre d'exemple :
Dimension
Spécification
Images de produits
Servos c.a. de terrain sur bus EtherCAT
Présentation des fonctionnalités
Exemple de câblage du système
Dimension
Spécification du lecteur
Pourquoi choisir le variateur de fréquence K-Drive ?
Dans la tendance à préconiser une automatisation industrielle intelligente et simple, des produits respectueux de l'environnement, des solutions à valeur ajoutée, K-Drive, en tant que l'un des principaux fabricants mondiaux de variateurs investissant de manière agressive dans la R&D, la production et l'amélioration continue de la qualité, est bien placé pour fournir son clients avec des produits performants et axés sur la technologie tels que les VFD, les convertisseurs d'énergie éolienne, les servomoteurs, les variateurs HEV/EV, aidant ses clients à économiser de l'énergie et à augmenter la productivité industrielle avec la durabilité d'une part, et à améliorer la qualité de l'ensemble de leur chaîne de valeur , la livraison et les services d'autre part.
K-Drive VS Autres marques
| Performance |
Marques communes |
K-Drive |
| Moteurs applicables |
Moteurs asynchrones |
Moteurs asynchrones/synchrones |
| Couple de démarrage |
2,0 Hz, 150 % (contrôle vectoriel sans capteur) 0 Hz, 180 % (contrôle vectoriel en boucle fermée) |
0,5 Hz, 180 % (contrôle vectoriel sans capteur) 0 Hz, 200 % (contrôle vectoriel en boucle fermée) |
| Plage de vitesse réglable |
1:100 (SVC), 1:1000 (VC) |
1:200 (SVC), 1:1000 (VC) |
| Température ambiante (pas de déclassement nécessaire) |
-10-40ºC |
-10-50ºC (pour la plupart des modèles) |
| Tension d'entrée nominale |
208VAC-400VAC |
208VAC-480VAC |
| Communication |
Modbus RTU//ASCII |
Modbus RTU//ASCII Profibus-DP, CANopen, etc. |
| Contrôle de position (longueur fixe ou positionnement angulaire) |
× |
√ |
| Contrôle de l'affaiblissement du champ |
× |
√ |
| Réglage automatique en ligne |
En ligne |
Connecté déconnecté |
| Montée en puissance de courte durée |
Voyage |
Pas de voyage |
| Fonctionnalités personnalisées (logiciel et/ou matériel) |
Non procurable ou aucune expérience |
Procurable avec une riche expérience |
Production
En production, un contrôle qualité rigoureux est mis en œuvre sur les composants, les circuits imprimés et les produits finis, garantissant des produits sans défauts.
Comment connecter le servo AC?
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Alimentation électrique : Assurez-vous que l'alimentation électrique correspond aux exigences de tension et de fréquence du servomoteur CA.Ces informations se trouvent généralement dans la fiche technique du moteur.
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Câblage : connectez l'alimentation aux bornes d'entrée d'alimentation du moteur.Le câblage doit être effectué conformément aux instructions du fabricant, généralement indiquées sur la fiche technique du moteur.
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Dispositif de retour : connectez le dispositif de retour, tel qu'un codeur ou un résolveur, aux bornes appropriées du moteur.Encore une fois, consultez la fiche technique du moteur pour des instructions spécifiques.
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Variateur : Connectez le moteur au variateur qui contrôlera sa vitesse et sa position.Le variateur doit être compatible avec le moteur et fournir les signaux de commande nécessaires.Certains variateurs peuvent nécessiter un câblage supplémentaire, comme des connexions pour les résistances de freinage ou les circuits de sécurité.
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Contrôle : Enfin, connectez le variateur au contrôleur qui enverra des commandes au moteur.Il peut s'agir d'un contrôleur autonome ou d'un système informatisé.Le contrôleur doit être programmé pour envoyer les signaux appropriés au variateur en fonction du profil de mouvement souhaité.
