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Un groupe électrogène marine de 250 kVA alimenté par un moteur naval Weichai WP10CD238E200
Puissance continue du groupe électrogène marin:
II. Exigences en matière de correspondance de la puissance:
III. Les États membresLes dimensions et le poids fournis sont uniquement à titre de référence. Pour les paramètres spécifiques du produit et la sélection du modèle de générateur, veuillez consulter le personnel compétent.

| Générateur maritime diesel Weichai de 200 kW | |||||||||||||
| Modèle Genset | TG275WCM | ||||||||||||
| Puissance nominale | 200 kW / 250 kVA | ||||||||||||
| Puissance en veille | 220 kW / 250 kVA | ||||||||||||
| Gouverneur | électrique | ||||||||||||
| Fréquence | 50 Hz | ||||||||||||
| Voltage nominal | 230 / 400V | ||||||||||||
| Courant nominal (A) | 360.9A | ||||||||||||
| Système de refroidissement | Échangeur d'eau de mer | ||||||||||||
| Dimension (mm) | L2800 x W1200 x H1600 | ||||||||||||
| Poids brut (kg) | 2000 | ||||||||||||
| Moteur de marine diesel | Marque | Le Weichai | |||||||||||
| Modèle | Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2. | ||||||||||||
| Configuration | Quatre temps, refroidissement par eau, injection directe. | ||||||||||||
| Puissance nominale | 216 kW | ||||||||||||
| Vitesse nominale (rpm) | Pour les véhicules à moteur | ||||||||||||
| Numéro de bouteille. | 4 | ||||||||||||
| Pour les véhicules à moteur à combustion | 126 x 130 | ||||||||||||
| Déplacement | 9.726 | ||||||||||||
| Consommation | Turbocompressé | ||||||||||||
| Consommation de carburant (g/Kw*h) | La charge de l'appareil est de 192@100% | ||||||||||||
| Méthode de démarrage | 24 V en courant continu | ||||||||||||
| Alternateur | Marque | Tecgen | |||||||||||
| Modèle | TGI274S200M | ||||||||||||
| Puissance nominale | 250 kVA | ||||||||||||
| Matériaux | de cuivre pur à 100% | ||||||||||||
| Efficacité | 920,50% | ||||||||||||
| Régulation de la tension | Le montant de la subvention est calculé en fonction de la valeur de la subvention | ||||||||||||
| Régulation de la tension | Sans brosse, excité par soi-même | ||||||||||||
| Classe d'isolation | H est | ||||||||||||
| Marques d'options | Stamford contre Leroy Somer contre Meccalte | ||||||||||||
| Système de contrôle | Marque | DÉIF | |||||||||||
| Modèle | Le SGC-420 | ||||||||||||
| Voltage de fonctionnement | DC8.0V à DC35.0V, en continu | ||||||||||||
| Dimensions globales (mm) | 233*38,5*173 | ||||||||||||
| Découpe du panneau (mm) | 219*158 | ||||||||||||
| Conditions de travail | 0 à 95% RH. Conformément à la CEI 60068-2-78 | ||||||||||||
| Les fonctions | L'AMF et l'ATS | ||||||||||||
| Communication RS485 et CAN | |||||||||||||
| 9 Entrée et 7 Sortie | |||||||||||||
| PLC et BTN | |||||||||||||
| Les mesures de protection | Moins de vitesse | ||||||||||||
| Sur-vitesse | |||||||||||||
| Connexion à manivelle configurable | |||||||||||||
| Surveillance de la batterie | |||||||||||||
| Alternateur de charge | |||||||||||||
| Préchauffage | |||||||||||||
| Température du liquide de refroidissement | |||||||||||||
| Pression de l'huile de lubrification | |||||||||||||
| Détection du niveau de carburant | |||||||||||||
| Détection du vol de carburant | |||||||||||||
| Échec de la communication avec l'ECU | |||||||||||||
| Lampe de diagnostic ECU | |||||||||||||
| Marques d'options | Je suis un spécialiste de l' économie. | ||||||||||||
| Équipement en option Genset | |||||||||||||
| réservoir de carburant intégré | Boîte / armoire ATS | ||||||||||||
| Alternateur de PMG | Panel de synchronisation | ||||||||||||
| Type de remorque | Moteur de chauffage | ||||||||||||
| Appareil de chauffage | Distributeur de carburant | ||||||||||||
| Calendrier d'entretien du groupe électrogène diesel | |||||||||||||
| Les postes | Le travail | Contenu | Tous les jours | Chaque semaine | Chaque mois | Tous les six mois | Chaque année ou 250 heures | ||||||
| Système de lubrification | Vérifiez | Fuite d'huile | √ | √ | √ | √ | √ | ||||||
| Niveau d'huile moteur | √ | √ | √ | √ | √ | ||||||||
| Remplacer | Filtre à huile | √ | √ | ||||||||||
| Moteur Olil | √ | √ | |||||||||||
| À l'air propre | Boîte à béquilles | √ | √ | ||||||||||
| Système de refroidissement | Vérifiez | Fuite d'huile | √ | √ | √ | √ | √ | ||||||
| Bloc de radiateur | √ | √ | √ | ||||||||||
| Tubes souples et joints | √ | √ | √ | ||||||||||
| Fluide | √ | √ | √ | √ | |||||||||
|
Antigel et Anticorrosion |
√ | √ | √ | ||||||||||
| Statut de la ceinture | √ | √ | |||||||||||
|
Ajouter de la graisse lubrifiant |
Ventilateur et tension | √ | √ | ||||||||||
| Roue de la ceinture | √ | √ | |||||||||||
| Vérifiez | Roue et pompe de ceinture de conduite | √ | √ | ||||||||||
| Remplacer | Liquide de refroidissement | Tous les 12 mois | |||||||||||
| À l'air propre | Système de refroidissement | ||||||||||||
| Système de débit d'air | Vérifiez | Gaz pétrolier | √ | √ | √ | ||||||||
| Plus propre | √ | √ | √ | √ | |||||||||
| Pièces et joints de tuyauterie | √ | √ | |||||||||||
| Remplacer | Le noyau du purificateur d'air | √ | |||||||||||
| Système de carburant | Vérifiez | Faillite | √ | √ | √ | √ | √ | ||||||
| Qualité du carburant | √ | √ | √ | √ | |||||||||
| Buse de pompe | √ | ||||||||||||
| Tubes et joints de carburant | √ | √ | |||||||||||
| Pompes à huile | √ | √ | √ | ||||||||||
| Déchargé | Déposer le réservoir de carburant | √ | √ | √ | |||||||||
| Remplacer | Filtre à huile | √ | √ | ||||||||||
| Vérifiez | Une buse | Tous les deux ans | |||||||||||
| On s' est adaptés. | Valeur | √ | |||||||||||

Principales caractéristiques
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