OEM&ODM Cellule au lithium 24V 18AH
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Phosphates de fer et de lithium
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Voltage
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32700 à 24V |
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capacité
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18AH |
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Piles et accumulateurs
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Pour les appareils à combustion interne, le réglage de l'intensité doit être effectué à l'aide d'un régulateur. |
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taille
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195*131*185 mm |
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le poids
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7.5kg |
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Courant de charge maximal
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10A |
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Courant de décharge maximal
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20A |
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Écran d'affichage
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Je ne veux pas. |
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Soutien à la communication
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Je ne veux pas. |
En tant qu'élément important des véhicules à énergie nouvelle, la conception structurelle et l'innovation technologique des batteries de puissance ont toujours attiré beaucoup d'attention.,CTP (Cell-to-Pack) et CTC (Cell-to-Chassis) ont déclenché des discussions houleuses au sein et à l'extérieur de l'industrie autour de la conception structurelle des batteries de puissance.Cet article comparera et analysera les deux concepts de conception de la structure de la batterie de puissance, CTP et CTC, et de discuter de leurs avantages et inconvénients et de leur incidence sur l'industrie des batteries de puissance.
CTP ((Cell-to-Pack) est une méthode utilisée par les entreprises de fabrication d'appareils électroniques.
Le CTP est un concept de conception qui intègre une seule cellule directement dans une batterie.élimination du processus traditionnel d'assemblage des modulesCe concept de conception réduit la complexité du système de batterie, réduit la perte de densité d'énergie et améliore l'efficacité énergétique globale.La structure CTP de la batterie peut être plus compacte, réduisent les déchets d'espace et présentent en même temps certains avantages en matière de sécurité et de dissipation de chaleur.
CTC ((Cell-to-chassis) est un appareil qui utilise des câbles électroniques.
Le CTC doit intégrer directement la cellule de la batterie dans la structure du châssis du véhicule pour réaliser la conception intégrée de la batterie et du châssis.Ce concept de conception peut rendre la cellule de la batterie plus compactement installé dans le châssis du véhicule, améliorant la résistance structurelle et la stabilité de l'ensemble du véhicule.la structure CTC peut réduire efficacement le poids du véhicule et améliorer son efficacité énergétique et ses performancesEn outre, la structure CTC est également propice à la gestion thermique et à la dissipation thermique de la batterie, et améliore la sécurité et la stabilité du système de batterie.
CTP contre CTC
Dans le concept de conception de CTP et CTC, chacun a ses propres avantages uniques.qui favorise l'amélioration globale de l'efficacité énergétique et de l'utilisation de l'espace du système de batterieLa structure CTC accorde plus d'attention à la conception intégrée de l'ensemble du véhicule, ce qui peut améliorer les performances et la sécurité de l'ensemble du véhicule.
Cependant, les structures de CTP et de CTC présentent également leurs propres défis et limites.la structure du CTP doit encore résoudre les problèmes techniques en matière de gestion thermique et de dissipation de chaleur des cellules de batterie, tandis que la structure CTC nécessite un niveau de conception et de fabrication du véhicule plus élevé pour obtenir la combinaison parfaite de batterie et de châssis.
