Accouplement visqueux avec ventilateur pour KAMAZ 020009741

DescriptionNous avons établi des relations de coopération solides et à long terme avec de nombreuses entreprises du même secteur en Chine et à l'étranger. Notre équipe de consultants fournit un service après-vente rapide et professionnel pour satisfaire nos clients. Nous vous enverrons des informations détaillées et les paramètres des produits pour une compréhension complète. Nous fournissons des échantillons gratuits et pouvons organiser des visites d'entreprise. Nous vous invitons à visiter l'usine pour négocier à tout moment. Nous espérons recevoir votre consultation et établir un partenariat à long terme.

Service

La philosophie d'entreprise de Fantronic Clutchpro est simple : nous nous engageons à fournir un service inégalé à nos clients.

Comment y parvenons-nous ?

1. Pièces de qualité : Nous ne fournissons que des pièces de la plus haute qualité.

2. Employés dévoués : Chacun de nos employés s'engage corps et âme à répondre aux attentes des clients.

3. Expertise technique : Des années d'expérience dans l'industrie, combinées à une technologie de pointe, nous permettent d'identifier les besoins en pièces des clients, même s'il ne s'agit que du numéro de châssis du véhicule.

4. Service de livraison : Nopei propose un service de livraison en 7 jours dans le monde entier.

5. Service après-vente : Notre engagement envers les clients ne s'arrête pas à la vente, la satisfaction du client est cruciale avant, pendant et après chaque transaction.

Avantage

Qualité stable, prix favorables, consultants commerciaux professionnels, service client en ligne 24 heures sur 24
FAQ

1. Êtes-vous une entreprise manufacturière ou une société commerciale ?

Nous sommes un fabricant de visco-coupleurs et sommes dans l'industrie depuis plus de 20 ans.

2. Quels types de pièces pouvez-vous fournir ?

@Nous nous engageons à fournir des services d'achat uniques aux utilisateurs de poids lourds et de machines lourdes. (En particulier, nous nous concentrons sur les pièces du système de refroidissement, le visco-coupleur/la pale de ventilateur/la pompe à eau du visco-coupleur.

3. Quel est votre délai de production ?

@ 1 jour ouvrable pour l'inventaire ; 30 jours pour la production de masse.

Livraison express

Une gamme complète de systèmes logistiques maritimes et aériens, vous offrant l'expérience logistique la plus pratique, une réponse rapide, vous faisant gagner du temps.

4. Comment est la qualité et le service après-vente ? Garantie d'un an, en cas de problème de qualité réel, nous vous rembourserons ou enverrons de nouveaux produits à titre de compensation.

5. Quel est votre emballage ?
Boîte d'emballage neutre ou personnalisée selon les exigences du client
6. Puis-je fournir un échantillon ?
Si le client est disposé à payer les frais d'échantillon, nous pouvons fournir des échantillons.
7. Allez-vous tester nos produits avant l'expédition ?
Oui, nous avons testé à 100 % avant l'expédition.
8. Qu'en est-il du délai de livraison ?
Généralement 7 à 14 jours, si la quantité est importante, cela prendra 35 jours.
9. Pouvez-vous produire selon l'échantillon ?
Si la quantité est appropriée, nous développerons selon l'échantillon.

Q : Comment juger initialement si un visco-coupleur est en état de fonctionnement normal grâce à des opérations simples ?
R : La « méthode de comparaison état froid-chaud » peut être utilisée pour un jugement initial : ① En état froid (moteur arrêté pendant plusieurs heures), faites tourner les pales du ventilateur à la main, ce qui devrait tourner facilement (une légère résistance est normale, car il y a une petite quantité d'huile de silicone à l'intérieur de l'embrayage) ; ② En état chaud (démarrer le moteur, tourner au ralenti jusqu'à ce que la température de l'eau atteigne la plage normale, environ 90℃), tester la vitesse du ventilateur à la main – à ce moment, le ventilateur doit tourner beaucoup plus vite, et la main ressent une résistance accrue (indiquant que l'embrayage est engagé) ; si le ventilateur ne peut pas tourner à l'état froid ou si la vitesse ne change pas à l'état chaud, il y a une forte probabilité de défaillance.

Q : Dans les régions froides, quels problèmes les visco-coupleurs sont-ils susceptibles de rencontrer ? Comment les gérer ?
R : Deux types de problèmes sont courants dans les régions froides : Premièrement, le « retard de démarrage » des embrayages à température contrôlée mécaniquement. Les éléments de paraffine se rétractent trop fortement à basse température, ce qui rend la vitesse initiale du ventilateur trop faible, ce qui peut ralentir le réchauffement du moteur (en particulier après un démarrage à froid en hiver). Deuxièmement, le carter d'embrayage est sujet à la fragilisation à basse température ; s'il est heurté par une force extérieure (comme un choc pendant l'entretien), des fissures peuvent apparaître. Solutions : Après un démarrage à froid, tourner au ralenti pendant 1 à 2 minutes, et ne conduire qu'après que le moteur se soit légèrement réchauffé ; éviter de heurter le carter d'embrayage pendant l'entretien hivernal, et vérifier régulièrement si le joint présente des fuites dues à la contraction à basse température.

Q : Quelle est la différence entre un visco-coupleur et un ventilateur électrique ?
R : La principale différence réside dans leurs mécanismes d'entraînement et de contrôle. Un visco-coupleur fonctionne avec un ventilateur mécanique, qui est connecté au vilebrequin du moteur via une courroie. L'embrayage ajuste la vitesse du ventilateur en contrôlant le transfert de couple de la courroie au ventilateur — par exemple, les visco-coupleurs à huile de silicone utilisent le débit d'huile pour modifier la vitesse. En revanche, un ventilateur électrique est entraîné par un moteur électrique, et non par le moteur. Il est directement contrôlé par l'ECU, qui allume/éteint le ventilateur ou ajuste sa vitesse en fonction des signaux de température. Les ventilateurs électriques ont une structure plus simple car ils ne dépendent pas des composants entraînés par courroie, mais ils consomment plus d'énergie électrique de la batterie du véhicule. Les visco-coupleurs, en revanche, utilisent la puissance mécanique du moteur plus efficacement, mais ont plus de pièces mobiles qui peuvent s'user avec le temps.