Émetteurs-récepteurs programmables ABT de trois états d'autobus d'ICS de logique de SN74LVTH16245ADGGR de 16 bits

Émetteurs-récepteurs programmables ABT de trois états d'autobus d'ICS de logique de SN74LVTH16245ADGGR de 16 bits

CARACTÉRISTIQUES

• Membres de la famille de Texas Instruments WidebusTM

• Conception avancée de pointe de la technologie de BiCMOS (ABT) pour l'opération 3.3-V et la basse dissipation puissance statique

• Opération de signal de Mélangé-mode de soutien (tensions d'entrée et sortie 5-V avec 3.3-V VCC)

• Fonctionnement sur batterie non réglementé d'appui vers le bas à 2,7 V

• VOLP typique (rebond au sol de sortie) <0>

1B7 • Traversez l'architecture optimise la carte PCB 1B8

• Ioff et insertion chaude de soutien 3-State du cycle initial

• La prise d'autobus sur des entrées de données élimine le besoin de résistances externes cabreuses/avancement du film

• La représentation de verrou- dépasse 500 mA par JESD 17

• La protection d'ESD dépasse JESD 22 – le modèle de machine 200-V (A115-A)

Les “dispositifs de LVTH16245A sont de 16 bits (double-octal) noninverting 3 émetteurs-récepteurs d'état conçus pour (3.3-V) l'opération VCC de basse tension, mais avec la capacité pour fournir une interface de TTL à un environnement système 5-V.

Les dispositifs sont conçus pour la liaison asynchrone entre deux bus de données. Les niveaux de logique de l'entrée du direction-contrôle (DIR) et sortie-permettent l'entrée (OE) pour activer les sorties de B-port ou les sorties d'Un-port ou pour placer les deux ports de sortie dans le mode à grande impédance. Le dispositif transmet des données de l'autobus d'A à l'autobus de B quand les sorties de B-port sont activées, et de l'autobus de B à l'autobus d'A quand les sorties d'Un-port sont activées. Les circuits d'entrée sur des ports d'A et de B sont toujours en activité et doivent avoir un HAUT ou de bas niveau appliqué de logique pour empêcher l'excès ICC et ICCZ.

Les circuits actifs d'autobus-prise jugent inutilisé ou undriven des entrées à un état valide de logique. L'utilisation des résistances cabreuses ou d'avancement du film avec les circuits d'autobus-prise n'est pas recommandée.

Quand VCC est entre 0 et 1,5 V, les dispositifs sont dans l'état à grande impédance pendant la puissance en hausse ou la puissance vers le bas. Cependant, pour assurer l'état à grande impédance au-dessus de 1,5 V, OE devrait être attaché à VCC par une résistance cabreuse ; la valeur minimum de la résistance est déterminée par la capacité de actuel-descente du conducteur.

Ces dispositifs sont entièrement spécifiés pour des applications de chaud-insertion utilisant Ioff et état 3 du cycle initial. Les circuits d'Ioff désactivent les sorties, empêchant endommageant le refoulement actuel par les dispositifs quand elles sont mises hors tension. Les circuits du cycle initial de 3 états placent les sorties dans l'état à grande impédance pendant la puissance et la puissance vers le bas, qui empêche le conflit de conducteur.