Semi-remorque à décharge de 34cbm avec 3 essieux BPW et déchargeur hydraulique pour les mines et les matériaux de construction
Caractéristiques:
Volume et capacité de chargement de remorque peut être personnalisé pour répondre aux besoins du client
Corps de cadre en acier à haute résistance Q345.
Des essieux de marque bien connus, des systèmes de suspension, des performances élevées et fiables à utiliser, pour assurer les bonnes performances du véhicule.
Les semi-remorques à décharge (en anglais "tippers") sont des remorques dans lesquelles une extrémité peut être soulevée pour permettre à la cargaison (souvent des matériaux de construction ou des produits agricoles) de glisser de l'autre extrémité.ils sont articulés à l'arrière et soulevés à l'avant, mais on utilise également des remorques à déchargement latéral.
Le principal avantage d'une décharge semi-fin est une grande charge utile.Un inconvénient majeur est qu'ils sont très instables lorsqu'ils sont soulevés dans la position de dumping, ce qui limite leur utilisation dans de nombreuses applications où la position de dumping est inégale ou hors niveau..
| Semi-remorque à décharge de 34cbm avec 3 essieux BPW et déchargeur hydraulique pour les mines et les matériaux de construction | 9353ZZX |
| dimension extérieure totale ((mm) | Longueur | 10010 |
| Largeur | 2500 |
| Hauteur (déchargement) | 3580 |
| Dimensions extérieures du corps du côté de la chute ((mm) | Taille | Longueur | 8700 |
| Largeur | 2300 |
| Taille | 1600/1755 |
| épaisseur | Plancher | 8 mm |
| Paroi latérale | 6 mm |
| Capacité (L) | 34000 |
| VBV (kg) | 40000 |
| Poids total du véhicule ((kg) | 14000 |
| charge utile nominale (kg) | 36000 |
| La base des roues ((mm) | 4690+1310+1310 |
| Pour les véhicules à moteur électrique | Tracé à l'avant | |
| Piste arrière | 1830/1830/1830 |
| Surplomb avant/arrière ((mm) | /2090 |
| Angle d'approche/de départ | /14 |
| Charge utile nominale de la selle du véhicule | 1000 |
| Éléments de roulement | 12T*3 |
| Capacité d'essieu en kg | /10000/10000/10000 |
| Pneus | 12R22,5*12 |
| Matériau de la remorque | Acier au carbone |
| Matériau de transport: | Terre, charbon, céréales, pierres, sable |
| Fermetures à torsion | |
| Couverture isolée | Nièvre |
| La suspension | Printemps des feuilles |
| Printemps des feuilles | - Je vous en prie. |
| Système hydraulique: | HYVA |
| Angle de décharge (°) | 45 |
| TYPE de carrosserie à pointe: type carré / type U |
Structure en acier:
Matériau:L'acier allié à faible résistance à haute résistance, à résistance de sortie de 350 MPa, est utilisé pour les poutres I soudéses et 235 MPa pour les autres pièces fabriquées. |
Configuration des pièces OEM:
Le roi épingle: 3,5 pin échangeable, fournisseur: JOST.
Traction d'atterrissage: enroulement à 2 vitesses sur le côté de la route avec chaussure de sable,type: JOST A200T.
Suspension:Suspension mécanique avec ressort à feuilles 11 / 10 / 8/7 (W100mm x T12mm par feuille). options: Suspension à bogie, Suspension à air
Les essieux: essieu carré avec une capacité de 15 tonnes.
Les pneus avec jantes: 11R22.5 OPTIONS: 12R22.5, 315/80R22.5Option: Michelin, Firestone, Goldyear, double pièce
Système de freinage: système de freinage à double air, vanne de secours relais Wabco, options: ABS.
Chambre de freinage: type 30 sur l'essieu avant.type 30/30 sur les autres essieux,
Système électrique: installation complète de 24 V avec câblage modulaire.1185. |
Autres:
Porteur de pneus de rechange: équipé de deux ensembles par châssis sans pneu de rechange.
Garde de côté.
Boîte à outils: équipée d'un ensemble.
Peinture: couleur selon les exigences du client.
Marquage: selon les exigences du client.
Options: pétrolier: acier au carbone 300L.
Système de couverture de bâches |
Notre garantie de qualité |
Conception 3D complète et analyse de la force
Sur la base de la pleine compréhension et de l'analyse de l'environnement de transport de différentes régions, se référer à des millions de remorquesNous concevons toutes les remorques en privé pour différents clients..
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Meilleur châssis en acier
L'acier allié de faible résistance à haute résistance avec une résistance de 350 mpa est utilisé pour les poutres I soudés et 235 mpa dans d'autres pièces fabriquées. | |
Système de stabilité des freins
Le système de stabilité avec système de freinage à air double, vanne WABCO, ABS*,Le système EBS* des remorques GET fonctionne comme une surveillance en temps réel des conditions de conduite du véhicule et intervient automatiquement dans les situations où la stabilité du véhicule entre dans une zone critiqueIl freine des roues spécifiques afin d'aider le véhicule à revenir à des conditions de conduite sûres, en empêchant le renversement ou la perte de contrôle. | |
Système de levage de l'essieu *
Le système d'essieu de levage peut augmenter la distance de conduite et réduire considérablement les coûts des pneus. Les résultats des essais indiquent que la distance totale des pneus montés sur ce système peut atteindre 750000 km,deux fois ou plus que le système traditionnel. | |
Système hydraulique de déversement
Le meilleur système hydraulique au monde HYVA peut maintenir la qualité de levage des remorques pour obtenir un processus de levage en douceur et stabilisé.
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Suspension à air *
Comparé à la suspension de ressort de feuille traditionnelle, la suspension pneumatique peut ajuster l'étendue de la douceur ou de la fermeté et la hauteur du véhicule, offrir des performances améliorées d'absorption des chocs et de la sécurité de conduite. | |
Les axes autogérés*
La suspension d'essieu autonome peut vous permettre de tourner beaucoup plus facilement une énorme semi-remorque, peut laisser des trailers de camions énormes fonctionner facilement dans l'espace étroit. peut réduire considérablement les coûts des pneus. | |
